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宝马X5超深度车评:运动操控靠边站,豪华舒适可称王 - 操控及舒适性表现

新车评网作者: CH陈函 +关注 XCP柳笛 +关注 2019-08-26   评论 (0)

操控及舒适性表现

宝马X5超深度车评:运动操控靠边站,豪华舒适可称王

很多人津津乐道宝马操控,或者说有一种潜意识,宝马的车,尤其讲究操控,个个硬核。曾经的宝马,每款车都是同级别操控翘楚。现在的宝马,完完全全想开了,同级最优操控其实是累赘。甩开这个包袱,该运动的车运动、该舒适的车舒适,品牌销量大步向前。X5就是典型的例子,每一代的进化,说白了,就是渐渐甩开包袱的过程。

我来摘录同事在评测上代X5时写下的文字:

“X5的操控轻松淡定,底盘厚实又舒服,滤震的动作有一种高级的柔韧感,不再像上一代X5那样“硬桥硬马”,同时依然保持出色的侧倾控制,公路操控性能并没有被削弱多少。电子转向也变得轻松从容,转向比例堪称快手,随速变化的助力自然线性,无论在高速公路还是山路,都让人觉得这台车既灵活又稳定。”

中性是上代车型操控的特点,操控舒适兼具。至于新车,宽度和高度带来的大车感,是你难以逾越的心理障碍,不敢在弯道里开快是我的切身感受。还记得我说过的大象漫步吗?你会骑着一头大象劈弯吗?转向,也就是牵着大象的缰绳,轻飘飘的,阻尼力度小,回中的意愿也不强烈,一副控制不住大象的样子。或许新X5是有开快车的功底的,但是不好意思,我没有什么意愿去摸你的底。

宝马X5超深度车评:运动操控靠边站,豪华舒适可称王

舒适性变成X5的王牌,这点你敢信?

前段时间发了条微博,劝大家买X5一定买22寸轮毂,即便未来推出2.0T车型,也尽可能买最大尺寸轮毂。一是因为小轮毂在X5身上,实在没有气势,;二是因为X5滤振真心不错,上大轮毂也没影响舒适性。尤其是选装了空气悬挂的车型,碾在路上一副风轻云淡的样子,过滤大大小小的坑洼都不在话下,车厢内一片安静祥和。这就是豪华品牌中大型SUV应该有的霸气——不管前方何路,我心无惧。带上这种性格特点重新评定X5的转向,一切就对味儿了。单手轻轻捏着方向盘,像无惧风浪的大船一样,碾压各种不平。

如果说,过去的宝马,还在费劲心思考虑、小心翼翼的给X5加上赛道基因;那甩掉运动包袱的宝马,轻松上阵,打造出一台轻松玩弄各种日常路况的机器。这是宝马变心了吗?我觉得不是,所谓运动、赛道真的是SUV买家的关注重点吗?显然不是,即便有小众需求,不是还有X5 M可供选择吗。

标 签   宝马X5

更多>>宝马(进口)-宝马X5 车系图片

参数配置宝马X5

官方价:69.99 - 86.39万

排 量:-

变速箱:-

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