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宝马X5超深度车评:运动操控靠边站,豪华舒适可称王 - 新车评网结论

新车评网作者: CH陈函 +关注 XCP柳笛 +关注 2019-08-26   评论 (0)

新车评网结论

优点:

外形霸气,符合“大哥”座驾气场;

内饰用料豪华;

人机工学优秀,座椅舒适;

尾厢空间大;

动力澎湃,真心澎湃;

银河系猎户座悬臂上最好的变速箱;

隔音超级好;

顶配车型排气动听;

悬挂舒适;

业界创新的倒车辅助系统。

缺点:

内饰做工一般;

后排腿部空间较小;

iDrive使用体验退步;

液晶仪表样式单一;

入门配置驾驶辅助配置不足;

入门车型选装余地小;

搬运重物时,两段式尾门使用体验不好。

试车总印象

和新X5相处的这些天,我丝毫没有因为宝马弱化了这辆车的运动特性感到不爽。

每晚七点半从公司打卡下班,拖着被空调冷气吹得僵直的身体迈上X5,点火关门,优秀的隔音把嘈杂阻隔在几立方的空间之外,车厢内只有3.0T直六浅浅的轰鸣。挂挡走人,路面一切颠簸被空气悬挂阻隔在几立方的空间之外,车厢内只有手指敲打方向牌的节奏。你突然意识到,所谓运动不是宝马的一切、也绝非宝马的必须。在不同的车上,展现不同的特质,才是一家立志世界一流厂商应该做的事情。

带着家人,以最舒适的方式从A到B,是过去宝马没有想,但现在做到的事情。

但从A到B的过程,我们是需要更多的,像养眼的内饰设计和做工。奔驰擅长设计、奥迪擅长做工,而宝马,像过去不擅长舒适一样,不擅长上述两项。X5的产地是美国,内饰的做工带着浓重的原厂地特色;方向盘按键的排布、不精致的木纹饰板,甚至跟十几万的自主品牌拉不开差距。我可以劝说忠实运动的BIMMER放弃执念,却无法说服追求精致生活的朋友爱上宝马。

这就是宝马X5的试车总印象:一辆机械极精致,内饰极不精致的豪华品牌中大型SUV。

宝马X5超深度车评:运动操控靠边站,豪华舒适可称王


形象

E70曾经是我最爱的X5,新车亮相之后,最爱的称号要平移到G05上了。我们清楚的感知到设计语言代代传承,却又了解,新车要强调的元素是孔武有力、大车感。大陆市场,先期上市的是3.0T有运动套件的高配车型,2.0T稍晚跟进。如此策略,我猜宝马的心思,是想借高配车型,强化X5在消费者心中霸气、高级的印象,拉拢潜在客户,哪怕潜客的目标价位瞄向的是2.0T车型。单说3.0T的形象,我认为是对得起75.99-84.99万的售价的,但2.0T无运动套件版本,形象跟X3拉不开多少差距。预算不够3.0T的消费者,我觉得选奥迪Q7更好一些,Q7的形象,是3.0T跟2.0T拉不开差距,这样买低配就很值。


机械

整篇文章说了太多次宝马调性的改变,新X5算是宝马调性调整的成果展示作品,以舒适性论,X5是同级别中是数一数二的。目前存在的问题是,3.0T再精密、澎湃、动人,价格还是略贵,2.0T暂未跟上,无法做到丰俭由人。


功能

即使最低配的宝马X5基础配置也是挺高的,这代产品着重宣传的倒车辅助功能也是标配,宝马X5的配置、乘坐空间、储物空间、尾箱空间都足够满足大部分消费者的日常需求,尽管这台车的后排腿部空间远没有我们想象中的大。整台车的各项功能用起来体验都挺好,唯独全新的iDrive系统的使用体验相比上一代是退步的。此外,低配车并没有配备ACC或定速巡航,长途驾驶无法帮助驾驶员减轻疲劳感。


性价比

机械:百万级水准

空间:五十万级水准

内饰:三十万级水准

看中机械,X5性价比极高,看中内饰,X5几无性价比。

宝马X5超深度车评:运动操控靠边站,豪华舒适可称王

标 签   宝马X5

更多>>宝马(进口)-宝马X5 车系图片

参数配置宝马X5

官方价:69.99 - 83.49万

排 量:-

变速箱:-

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