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【长安奔奔mini】

前不久策划了微型轿车的对比测试，就说到长安奔奔开始略显老态，这不，长安很快就在广州车展上把奔奔的换代车型亮了出来，但现场看到它的命名稍有变化，叫做奔奔mini（难不成还有“奔奔max”要出场？）

从外形上看，奔奔mini相比同级里那些花哨的微型轿车们，花哨程度有过之而无不及，当然，奔奔mini身上有些细节，还是能看出它跟同级对手熊猫、F0有相似的地方，比如最明显的背门设计。

不过，要是因此就武断地认为奔奔mini跟熊猫、F0师出同源，那就错了。虽然目前还未得到奔奔mini的具体尺寸规格，但从现场实车的底盘构造来看，奔奔mini底盘构造仍然跟现在的奔奔非常相似，如果量产车也保持如此构造的话，自然也不可能与熊猫、F0等“师出同门”了。

【东风风神H30】

刚加入自主品牌阵营不久，这是东风风神首次以独立品牌身份参加国际性车展，展出了风神S30的两厢版本——风神H30。从字面意义来理解，S可理解为“Sedan",而H就可理解为“Hatchback”。

风神H30的前脸保持了S30的造型，轴距也没有发生改变，与三厢版有同样的2610mm。从现场可了解到的方面，比如外在形象，还有它的内外功能设计，H30仍然走着S30的平实路线，似乎它的出现只是为了满足S30基本的两厢车需求。

【雷克萨斯GX460】

GX系列是雷克萨斯在2003年推出的中型SUV，定位在LX与RX之间，属于雷克萨斯旗下的第三款SUV。在广州车展全球首发的GX460与上代GX470一样搭载V8发动机，虽然排量上小了一点点，但在科技进步之下，输出有所提高，最大扭力为438Nm@3800rpm，最大功率为218kw@5500rpm，与6速自动变速器搭配。

GX460的研发概念是将纯正的越野性能与易操控、出色的油耗以及舒适的乘坐相融合，打造能尽量面面俱到的全能车型。为了保证纯正的越野能力，GX460采用了非承载式车身结构以及电子动态悬挂系统，确保出色的车身强度以及底盘通过性，同时还配备了四种路况模式（岩滩、丘陵、岩石、泥沙道路）选择、地形监测系统、自动爬坡系统等等智能越野装备，经过大量科技装备的GX460，应该能像大哥LX570那样轻松从容应付越野，进藏也应该难不倒它。

为了保证驾驶的灵活性，GX460的车身尺寸并不是特别大，长宽高分别为4805mm、1885m和1883mm，轴距与上一代一样为2790mm，整体大小与丰田的普拉多相似。实际上GX460与LX的关系就像普拉多与LC的关系一样，大可将GX460看作是豪华加强版的新一代普拉多。当然，挂着雷克萨斯徽标的GX460在各个方面都会更加优越。

【现代ix35】

首次在国内亮相的量产版ix35，是现代最新的中型SUV，也是继i30之后进入中国的第二款i系列车型。从展车上看，它的外形设计、内饰做工都展现了现代造车水平的巨大进步。

机械方面，i35搭载θ（Theta）二代双CVVT发动机，有2.0L和2.4L两个排量，最大输出功率分为120kw和128kw，账面上的数字不错。与之匹配的是6速手自一体变速器是首次出现在北京现代旗下车型上，具体表现如何还得以后试过之后才知晓。

ix35采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，赶上了比较主流规格，从中也可以看出其城市化SUV的定位。从它的排量级别来看，国产之后的ix35瞄准的应该是CR-V、RAV4等级别的市场。有CR-V、RAV4等强劲对手在前，ix35的压力不小。要想在这个细分市场上攒足份量，产品品质以及价格是最为关键的因素。ix35会不会继续走高性价比的路线呢？这要等到上市时公布价格和配置才能知晓。