一周回顾（4）：改名换标，所为何事？两款神车，走落神坛

江西五十铃mu-X在南昌新工厂下线，这款硬派7座SUV 预售17.88-25.38万元。五十铃品牌也不算很响亮，mu-X外形内在也不是太吸引人，四条肥厚的轮胎架起了带着大梁的笨重车身，并且一根筋地只提供柴油增压动力。这样的大块头，在国内有没有机会和市场呢？不少朋友都认为硬派越野SUV只对得上越野发烧友独特的口味，但是我有一点不同的看法。

来看看mu-X是多大的车？从尺寸上看，长宽高分别为4830/1860/1830mm，轴距达到了2845mm。对比之下，mu-X长、宽与汉兰达、锐界这样的中型7座SUV比较接近；因为底盘照顾越野的定位，最终车身略高100mm左右；轴距则与锐界相差无几，比汉兰达要长。当然，mu-X并非两者的直接对手，只是这两个冤家最近经常露面，方便说明一下mu-X体量大小和社会级别——起码是一个体形健硕、地位中等的7座SUV。

也看看定价合不合理？说到对手，一个相对接近的对手是国产帕杰罗劲畅。同样有强壮的承载式车身，靠谱的硬连接整体轴，也有分两驱和四驱车型，也是响当当的硬派7座的SUV。劲畅官方指导售价是20.88-30.88万元，实际上卖的并不火，终端优惠之后大约在18-28万元之间。正如前文所述，mu-X外形不算漂亮，内饰也很一般，我也不敢断定说它的定价合不合理，不过对照起来，预售17.88-25.38万元，起码不至于离谱。

但为什么说mu-X和劲畅只是“比较接近”呢？因为两者底盘基本结构虽然相似，但是五十铃mu-X主打2.5T、3.0T柴油涡轮增压动力，而国产劲畅装备2.4L、3.0L汽油自然吸气引擎。一个爱喝柴油，一个只喝汽油，也真正表明了mu-X的定位：和劲畅差不多的“硬”，但是比劲畅还要“野”。mu-X这有点偏门的定位，要从城市SUV的过度火爆说起。城市化SUV的热销，令众多厂家投身其中，却忽略了中国是一个用车需求差异化相当大的市场。在东部不少发达地区，乡镇、甚至农村都铺上了硬底公路；然而在西部一些欠发达地区，出了城，下了高速，离开国道就是土路、烂路、“水泥路”，有时候还很难加上合格的汽油，粗壮坚固的大梁，搭配吃惯粗粮的柴油发动机，在这种地方生存就更有优势。劲畅是城里人偶尔到山里“野”才用的车，玩够了还是要回来城里上班，所以还必须要保证相当不错公路性能；mu-X是长期远离城市、丢到荒郊野岭也必须顽强生存的越野车，特别适合欠发达的地区。

真会有人愿意花个20万买SUV折腾？不会多，但是有。拔了萝卜带出泥，既然说到了mu-X，就不得不说说关系密切的江铃驭胜和福特撼路者。江铃早就看中了这块硬派越野这块没人耕种的好地了。记不记得驭胜？也是大梁加硬轴，不过个头比mu-X略小，动力有2.0T汽油、2.4L汽油、2.4T柴油，级别也低一些，但是价格厚道，11-18万之间，虽然不入主流，大城市里少见它的身影，却在条件艰苦的地区很受欢迎。还有个子更大、级别更高的福特撼路者，再过几个月就要上市了，同样是大梁加硬轴，体形更庞大，配置也更齐全，跟福特Ranger皮卡出自同一平台，2.2T/3.2T涡轮增压柴油动力也是最霸道的了。从10万，到20万，到30多万；从驭胜，到mu-X，到撼路者；其实江铃和江西五十铃已经暗中把这些不怕脏不怕累的硬派SUV布局成一条完整的产品线了。要买能适应恶劣环境、野外生存的SUV，“天下英雄尽入吾彀中矣”！如果完全没有市场空隙，江西汽车、五十铃、福特又怎么敢贸贸然尝试呢？