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小排量增压当家做主 中高级车动力进化之路

新车评网  作者: 新车评网 +关注   2014-11-11 14:27 评论 (0)

小排量增压当家做主 中高级车动力进化之路

关键词:   中高级车   君威   蒙迪欧   帕萨特   迈腾

国内中高级车市场在这几年上演一出暗战,几大热门车型的售价不断下调,和上涨的物价指数CPI唱反调。消费者当然是乐于看到这种情况,原本计划买A级车的可以咬咬牙买到更高级的车。这其中,动力系统Downsize小排量化是重要原因。许多1.4T、1.5T、1.6T等T字头开始成为当家主力,为消费者提供更多实惠的选择。


【2009款君威1.6T】

君威1.6T是这股潮流的发起者之一,2009年9月2日上海通用首次推出了1.6T版本的君威。此前这款1.6T Ecotec发动机用于英朗XT和英朗GT上,为那两款车赢得小钢炮之名。这台1.6T发动机有项superboost功能,瞬间提升扭矩达到265Nm,比正常状态多增加了35Nm的扭矩。据说superboost不会在全油门加速时介入,而是在约2/3油门时,车子根据自行的分析而智能地介入,持续时间大约在5、6秒。应该说这不是个完全由驾驶者自己掌控的功能。

上海通用敢于给君威配1.6T小排量动力,主要也是看重它的动力输出可以媲美2.4L自然吸气发动机,在不损失性能的情况下带来富有运动感的驾驶氛围,而且价格远低于2.4L车型。另外2009款君威1.6T匹配的是进口6前速手动变速箱,小排量涡轮增压加手动挡的组合也是创新之举。19.99万元与2.0L精英版售价相同,配置上相比仅少了电动天窗、驾驶席电动调节,综合而言在整个车系里性价比很突出。和当时的八代雅阁、天籁和六代凯美瑞2.0L车型相比,君威1.6T无论是动力还是配置等级都要高出一截,只减排量其他方面不缩水,树立了不错的开山形象。

2009年款君威1.6T可以说是上海通用在中高级车小排量化的试水之作,毕竟手动挡的设定局限了消费人群。在消费者逐渐接受小排量动力之后,2013年君威1.6T升级成自动挡。在配置上也进行升级,增加了电动座椅、电动天窗,售价调整为20.99万元。尽管价格小幅上调,因为改用自动变速箱,2013款君威1.6T更加获得市场认可。

2014年君威进行中期改款,1.6T车型再次增配降价,增加了真皮座椅之后价格降为19.99万元。紧接着就如上一篇《动力和配置一个都不能少 君威1.6T实拍分析配置差异》文章里说的,11月份上海通用为1.6T车型增加两款配置,增加了液晶仪表盘、定速巡航、多功能方向盘、侧安全气帘等装备,看齐2.4L的中高配车型,涵盖了18.99-20.99万元区间,满足不同消费者对价格和配置的需求。总体来说,君威1.6T的小排量之路走的比较早,也是比较成功的。

同级车里,另一位很重磅的小排量增压车型要数蒙迪欧1.5T。这一代蒙迪欧在2013年8月上市,因为马丁脸的造型惹来许多话题,大家的关注点就没有落在新的1.5T发动机上。其实这款1.5T Ecoboost发动机是福特近年来的最大亮点。133kW/6500rpm、240Nm/1750-4500rpm的动力输出已经超越翼虎的1.6T发动机。另外还有中置直喷、涡轮排气一体化设计、可变排量机油泵灯前沿技术,是当今性能、经济性结合较好的动力系统。

蒙迪欧1.5T主要减幅降低售价区间的作用,因此它的配置等级并不算高。最低配的舒适型采用16寸轮胎,没有倒车雷达、定速巡航、电动天窗、自动空调和中控台大屏幕,座椅是手动调节。高级一点的时尚型除了中控台大屏幕,弥补上面缺失的配置。总体来看,蒙迪欧1.5T的性能、配置比和君威相似,17.98-18.98万元的价格也能诱惑人去尝试小排量增压动力。有一点不足的是1.5T缺少高配车型,用户对配置有高需求的话只能选择2.0T版本,那样的话税费和维护费用都要高一些。

我们当然不能忘了帕萨特/迈腾1.4T这对兄弟车型,它们是中高级车小排量化的重要推手。凭借大众品牌的影响力,消费者加快了接受小排量的节奏。他们双双于2011年下半年上市,价格区间大致是19-21万。

这对兄弟里面,帕萨特更看中1.4T的潜力,2014款布置了两款手动、两款自动挡,现在售价是18.38-21.28万。迈腾1.4T的三款车型都是自动挡,起价也高不少,是19.98-21.98万。两者的配置取向也不同,帕萨特1.4T的座椅都是手动调节,三个配置提供蓝牙、自动大灯。迈腾1.4T的座椅都是电动调节,但是没有蓝牙和自动大灯。毕竟它们的动力表现几乎一样,消费者只能根据细微的外形和配置差异来选择。

帕萨特/迈腾1.4T和君威1.6T、蒙迪欧1.5T的动力性能有较大差距,只能刚好满足代步需求,无法提供运动感的驾驶气氛。同时1.4T+DSG的组合一直处于聚焦热点,容易让消费者望而却步。

涡轮增压派里面还有一位相对冷门的选手,那就是东风雪铁龙C5 1.6THP。2014年成都车展雪铁龙刚刚发布C5的1.6THP车型,20.29万和21.99万两款配置意味着它不是降低门槛的廉价款式。

毕竟1.6THP的性能完全可以媲美2.3L自然吸气发动机,雪铁龙就为其搭配上丰富的装备,电动天窗、多向电动座椅、中控台大屏幕、氙气转向大灯。这样C5 1.6THP的价格和配置处于2.0L和2.3L之间,加强整体竞争力。

根据我们对1.6THP的实测印象,它性能十分强大,油耗水平一般,C5较为狭窄的后排空间始终是个短板,相信只能成为中高级车里的非主流之选。

环顾中高级车市场,小排量增压化已经成为主流趋势。这些小排量发动机已经超出基本代步的需求,有些厂家也看到它们的实力,打造出性能、装备都极具诱惑力的款式,足以吸引消费者的目光。那么在下一期,我们就研究这些涡轮增压中高级车的特性,讨论如何选购一款称心如意的中高级车,正持币待购的准车主们注意看过来。

来源:新车评网
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