新秩序制定者—丰田新卡罗拉配置分析（顺提雷凌）

记得每次厂家领导在新车上市会里公布价格，台下很多媒体都会拼了命地拍手，甚至还连连叫好。大部分时候，我都会有“十万个为什么”。定价明明正常得很啊，难道他们业余爱好是做群众演员？不过一汽丰田卡罗拉则是个例外，10.78万的入门价让人由衷地发出惊叹。要知道，上代卡罗拉官方价最低也得13.18万！其实最近日系阵型，并不乏这种“搅局式”定价的车型，之前就有新飞度、凌派和雅力士致炫。好的，似乎扯远了。本文将通过配置分析，来看看新卡罗拉低定价中是否存在“猫腻”。另外，我们还会顺带研究新卡罗拉“相煎何太急”的兄弟——广汽丰田雷凌。

第十代卡罗拉将停产

【一汽丰田花冠EX（实质为第九代卡罗拉）】

【第十代卡罗拉】

第十代卡罗拉在国内销售期间，一直采用两代同堂的策略。其中被称为“花冠EX”的第九代车型，价格下探到9-11万的水平，销量长期在上万台的水平。第十一代卡罗拉推出后，很多人揣测一汽丰田的同堂策略， 即究竟是完整保留三代车型呢？还是让第十代车型直接顶替花冠EX的位置？结果都不是，第十代卡罗拉将直接消失，花冠EX会继续留守原有位置。不过顺道说一下，在大众新捷达、大众新桑塔纳、标致301、雪铁龙新爱丽舍， 以及自家新威驰等低价三厢车的夹击下，花冠EX的销量似乎将面临很大的挑战。

入门配置是否形同虚设？

看到新卡罗拉的低入门价，很多人都担心配置会不会给人有种“家徒四壁”的感觉。在看完配置表后，发现新卡罗拉最入门的GL车型 （MT：10.78/CVT：11.78万），就有15寸铝合金轮圈、前雾灯、四气囊等装备。初看还忍不住想给它点个赞，但细看之下，却发现入门车型有个让人难以放心的地方，就是竟没有发动机锁止这项装备。

说到发动机锁止，其实是一种防盗装置。对于装备发动机锁止的车辆，只有当车钥匙中的ID码，和发动机中的ID码匹配成功后，车辆才可以启动。换言之，偷车贼哪怕成功进入车厢内，也无法用物理方法开走车子，电影中那种搭电线起动车辆的场景便不会发生。回看其它A级车的入门款都有这项配置，比如兄弟车型丰田雷凌、本田思域和日产轩逸。由于没有发动机锁止，车辆的被盗系数会由此增加，尤其国内很多地方的治安环境都不容乐观。因此我们还是建议慎重考虑入门款车型， 可以说入门款由于发动机防盗的缺失，让入门款给人有种功亏一篑的遗憾。

让人纠结的车身稳定系统

最近很多人在向我们询问买车意见时，都会附加上一个条件，就是必须要有车身稳定系统（俗称的ESP，丰田则称为VSC）。这项装备如同气囊一般，平时你不会感知到它的存在，却会在关键时刻救人一命，尤其是能增加紧急避让时的成功率。如今大众速腾、马自达3昂克赛拉等车型，都把车身稳定系统作为标配。

不过三大日系厂商的A级车向来都不大重视这项装备，比如思域要到顶配车型才有，而日产轩逸甚至是全系都不提供。新卡罗拉的情况要比上述两款车稍好，两款1.8L车型都有配备。但这样还是会让部分1.6L买家进退两难，当所选车型的舒适配置已能满足自己，却得纠结是否要为车身稳定系统去追高买1.8L车型。

哪款配置性价比更高？

GL-i（MT：11.78/CVT：12.78万）要比入门的GL贵上1万元，在外观上能换来中网下方格栅，以及车侧的镀铬饰条，中控台的钢琴黑面板也会变成仿碳纤维材质。配置方面，增加了电动天窗、仪表显示屏、座椅手动6向调节（实质为增加了高低调节）、发动机锁止系统、倒车雷达、驾驶席电窗防夹等。正如前文所言，入门款没有发动机防盗实在让人不大放心。 不过徒增1万元换来的舒适配置，除了天窗之外，便没有什么能特别刺激购买欲的东西。可以说，这1万元不花不行，但花了又让人痛心。

心痛咋办？我们建议是，咬咬牙再加个7000元，买GL-i真皮版（MT：12.48/CVT：13.48万）。说不定已有人想来揍我，心情可以理解，毕竟买车钱都是用血汗换来的啊！请给我点时间，给大家读读7000元能换来的东西。首先，座椅、方向盘、挡杆等地方都包裹上真皮。轮圈也从原来195/65 R15，升级为205/55 R16，全尺寸备胎也从钢圈变成铝合金轮圈。后排增加了带杯座的中央扶手，同时还增加了4/6放倒功能。无论车厢档次，还是功能性都有了质的飞跃。

前面说到，GL-i真皮版相当值得推荐。但买家随即又遭遇另一个由7000元引发的纠结。因为GL-i真皮版往上的GLX-i版（MT：13.18/CVT：14.18万），所增加配置相当有吸引力。在所增配置中，无钥匙进入（含一键启动）、倒车影像、自动灯光控制系统、自动空调等都是使用频率相当高的配置，容易给人“值回票价”的满足感。不过需要注意的是，新卡罗拉在装备倒车影像后，就会将倒车雷达给省去。从实际使用来看，我们还是建议自己加装回去。毕竟有时停车还是会用后视镜来看位，没有雷达将很容易蹭到，尤其是借给朋友使用。因为很多人潜意识中，会觉得有倒车影像便必定会有倒车雷达……

在GLX-i版基础上，再增加6000元，便是作为1.6L旗舰的GLX-i导航版（CVT：14.78万），增加配置为导航和电动座椅。这款配置我们并不作推荐，虽然电动座椅非常有用，但6000元绝大部分还是花在车载导航上。在这个手机导航如此发达的年代，为车载导航所花的钱多少让人觉得有点冤。

1.8L的入门车型GLX-i（MT：14.08/CVT：15.08万），舒适型配置大致和1.6L次顶配（也是叫GLX-i）相若。不过在此基础上，增加了VSC车身稳定系统、后视镜自动折叠、投射式大灯等。对于A级车来说，大部分买家都是冲着1.6L而来。毕竟买1.8L的价钱，已差不多能买一些入门B级车，即处于“鸡头凤尾”这一尴尬位置。不过正如前文所说，新卡罗拉全系1.6L都没有VSC，部分买家可能因此被“逼上梁山”，无奈追高购买1.8L车型。当然，也不排除有人直接跳去选择欧美系品牌。

接着我们说说1.8L两款高低配车型选谁的问题。至高版比GLX-i版要贵出9000元，能换来定速巡航、导航、前排头部气帘、电动座椅、座椅加热等配备。正如前文所说，原装车载导航虽然价值不菲，但实际用起来比手机导航没啥优势。然后定速巡航在国内大部分高速路上，都是不建议常开。考虑上这两点后，觉得还是没有必要多花这9000元。如果买1.8L车型，我们还是建议选择入门的GLX-i。

总结起来，我们推荐1.6L GL-i真皮版、1.6L GLX-i和1.8L GLX-i三款配置车型。

配置和雷凌相比怎样？

这是个无法回避的问题。在外观方面，雷凌更年轻运动，而新卡罗拉则更讲求豪华舒适。来到配置上，也能看到这种侧重。尤其在发动机侧重上，新卡罗拉显然以1.6L为主打，1.8L仅有两款车型，其中1.8L CVT的价格门槛还达到15.08万。反观雷凌，只需13.98万就能买到1.8L CVT，且车型有三款供以选择。另外，雷凌全部自动挡车型都有运动模式功能，新卡罗拉则是全系都没有。不过在舒适性配置方面，雷凌则要弱于新卡罗拉，无钥匙进入、全真皮座椅等，都只出现在雷凌1.8L的顶配车型上。反观新卡罗拉，则是1.6L次顶配（GLX-i）往上的车型就有装备（包括全部1.8L车型）。

不过需要说明的是，雷凌仍未正式上市，上述分析均基于当前广丰公布的预售价。最后我们附上新卡罗拉的详细配置。