作为腾势回归比亚迪怀抱后的又一力作，腾势N7应该选哪个版本配置比较合适呢？
2023年7月3日晚，比亚迪高端子品牌腾势正式公布了旗下5座中型SUV——腾势N7的售价。官方称这台车为“智能豪华猎跑SUV”，基于e平台3.0腾势升级版打造，配备了智能底盘融合技术及云辇-A智能空气车身控制系统。
本次上市共推出了6款车型，其中有云辇-A智能 空气车身控制系统的4个版本售价区间为31.98—37.98万元，而不带云辇-A的两个Air版售价则为30.18万元和32.18万元。为了保证用户的体验，腾势N7提供空气悬挂终身质保，还附带一系列上市大定权益。
作为腾势回归比亚迪怀抱的又一力作，腾势N7搭载了很多比亚迪技术鱼池里面的先进配置。
例如：CTB电池车身一体化技术、云辇-A智能空气车身控制系统、ICNC智能矢量控制系统、iADC智能漂移控制系统、双枪充电、脉冲自加热技术、大功率直流与车互充技术（V2V）等。
尤其是云辇-A+ICNC智能矢量控制系统+iADC智能漂移控制系统让腾势N7拥有兼顾日常舒适性的同时又不丢失驾驶乐趣。
并且腾势N7还是目前比亚迪集团里面首款搭载激光雷达的车型，标准版车型能实现L2级辅助驾驶，激光雷达版本在今年下半年实现开通高速领航；明年第一季度实现开通城市领航。换句话说这台车不仅有着运动的轿跑造型，还拥有着目前比亚迪集团量产车最高的技术水准。
那么问题来了，腾势N7值得买吗？买哪个版本最合适？看下去就知道。
超长续航版 31.98万元 推荐⭐⭐⭐⭐⭐
推荐理由：入门即高配，科技智能配置都拉满，配合上91.3kWh的刀片电池，还有单枪150kW、双枪230kW的充电效率，续航长、配置齐全的版本绝对是最值得购买的。
作为全系最低配车型，这台车外部配备：前235/40 R19 后255/45 R19的倍耐力低风阻轮毂、自动LED前大灯、镂空扰流板、LED前/后流水转向灯、智能感应动态迎宾大灯、四门LED效果迎宾踏板、主动式进气格栅、隐藏式门把手、双层隔音玻璃（前挡+前门）、隐私玻璃（后门+后风窗）、电动后备厢自动开启关闭（带位置记忆）；
内部配备了：全车高级NAPPA真皮座椅、主驾座椅8向电动调节、主驾座椅4向电动调节腰撑、主驾座椅电动调节大腿托、副驾座椅6向电动调节、副驾座椅电动调节小腿托、前排座椅通风、加热、记忆、前排座椅十点式按摩、后排座椅加热、后排座椅靠背角度手动调节、后排座椅4:6比例放倒、豪华真木饰板座舱及面板、豪华真铝饰件、高级水晶挡把、高级麂皮绒面顶棚、后排中央扶手（带双杯托）、自动防眩目内后视镜、高级Nappa真皮三幅式方向盘、方向盘加热、双温区自动空调、后排独立出风口（吹脚、吹面）、智能主动式香氛系统、前排双50W手机无线充电（带风冷）、17.3英寸2.5K超清中控悬浮屏、10.25英寸嵌入式全液晶仪表盘、10.25英寸高清副驾屏、50英寸AR-HUD抬头显示、DEVIALET®车载音响系统（16扬声器）、腾势汽车App(寻车、启闭空调等)、3D高清透明全景影像系统、无钥匙进入及一键启动系统；
主被动安全配备了：前排正安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、前后一体式侧安全气帘、TPMS直接式胎压监测、驾驶员分心监测、腾势Pilot 智能驾驶辅助系统（标准版：L2级自动辅助驾驶）、DOW开门预警（四门）、碰撞预警、云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）、智能底盘-底盘域控制、行车记录仪等。
可以看到，作为高端品牌的新旗舰车型，配置都写到我手抽筋，可以说入门即高配。像什么豪华的外观还有座舱的舒适性甚至科技智能配置都拉满，再配合上91.3kWh的刀片电池，还有单枪150kW、双枪230kW的充电效率，其豪华感、舒适性都得以保证。而且虽然这个版本是单电机后驱版（最大功率230kW；最大扭矩360Nm），加速成绩为6.8秒，但是它也是整个车型阵列里面，续航最长的版本，可以做到CLTC702km。我觉得对它有兴趣，而且又不需要太强性能的用户，这个续航长、配置齐全的版本绝对是最值得购买的。
长续航性能版33.98万元 推荐⭐⭐⭐⭐
推荐理由：加2万拥有双电机，零百加速3.9秒，iTAC智能扭矩控制系统，操控性能、安全都齐了。
比前一个版本贵了两万元，首先变成了四驱版，前后电机系统综合功率去到了390kW；综合扭矩670Nm，所以里理所应当地百公里加速达到了3.9秒。那么代价就是续航从702km掉到了630km。
配置上面会多出：前四活塞制动卡钳+前打孔刹车盘、iTAC智能扭矩控制系统、前/后：245/45 R20低风阻轮毂（马牌轮胎）。除此之外的其他和最低配没有区别。
从购买层面来看，四驱的确会带来更好的性能及安全性，像应对非铺装路面，甚至冰雪路面，这个版本都会让你有更好的体验。当然代价是一定的续航折损。另外作为售价最低的两个版本，它们可以舍弃云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），来获取1.8万元的价格优惠。
不过按照我们的体验，作为比亚迪今年底盘上的集大成之作，云辇还是有着不容忽视的实力。建议消费者一定要试驾对比有无云辇系统的差异，再决定取舍这1.8万元的差价。
长续航性能Max版 34.98万元 推荐⭐⭐⭐
推荐理由：不但四驱，还能智能漂移，并且弯道性能大幅度提升。
比前一个版本贵出1万元，你可以获得额外得到：iADC智能漂移控制系统、iCVC智能底盘矢量控制系统、20英寸高滚阻轮胎。
相信大家看到这“漂移”就应该想起之前腾势公布的视频。它可以通过智能调节四驱系统，让漂移随心所欲；而且iCVC也能融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上，降低ESP(车身电子稳定系统）介入频率，提升整车操控极限。
换句话说，这是一个花1万元就能让普通人成为“车神”的版本。通过软硬件的结合把腾势N7的操控优势更好更容易发挥出来。如果你只是想要普通舒适的豪华车，这个版本大可不必考虑。
N-Sport版 37.98万元 推荐⭐
推荐理由：碳纤维、锻造轮圈，运动氛围感拉满！
再贵3万元，你可以获得外观黑色饰件（窗框、翼子板和侧裙饰件）、20英寸定制锻造轮毂（原厂精品）、N-Sport Package（原厂碳纤维精品套件），总的来说，这个版本通过更加硬核的改装件（锻造轮毂、碳纤维套件）来为车辆减重并进一步增强操控。如果你再选装黑色车漆配合这些黑色套件，简直就是坪山帕拉梅拉啊。
当然需要注意，这个N-SPort Package会导致屏蔽后备厢脚踢感应器件信号，无法实现感应开启后备箱的功能，造成使用便利性的缺少。不过嘛，都那么帅了，少个感应开启无伤大雅。
另外要说明的是，高阶智驾全享包只有在高配及顶配的车型才能花费23000元去选装。就按照目前比亚迪以往的智能辅助驾驶来看，我是不太建议去选装的。毕竟实践出真知，还是得体验完毕后，才决定是否值得选择。
总结：低配无脑入，四驱看地方，顶配没必要
作为腾势回归比亚迪后的又一力作，腾势N7做到了入门即高配，很多功能甚至比之前的腾势D9还要更上一层楼。其中低配和中配的两个版本更加适合普罗大众（去掉云辇再便宜1.8万元），我个人觉得续航最长的后驱版最值得购买，高配和顶配就是更加强调性能和操控。不过作为一台豪华SUV，而且结合比亚迪系车型的传统豪华舒适调性，我觉得并不需要做出“加钱上卡宴”的行为。
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