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30多款新车一次看过瘾,2018广州车展实拍文章合集

新车评网  作者: 凌空吹喇叭 +关注 CP廖裕豪 +关注 XCP陈列 +关注 XCP裘立志 +关注   2018-11-16 15:43 评论 (0)

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标致508刚在欧洲发布的时候,很多不甘平凡的消费者都翘首以盼,被它独树一帜的无框车门和掀背尾门所打动。但国产后的508L似乎又被磨圆了棱角,那么它还有什么魅力吸引消费者呢?

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508L的前脸和目前市面上横行的大嘴设计完全不同,比例适中的中网和下进气格栅,明显更符合我们的传统审美,真不知道大嘴这个狰狞的设计是谁想出来的。

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标致508L是我的认知里第一款将车型标识放在引擎盖位置的车,据设计师介绍,这是为了方便大家在家族化设计中快速辨别车型,这个细节值得其他品牌学习。

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从大灯一直延伸到保险杠上的日间行车灯是508L前脸最具辨识度的地方。

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508L比欧版车型长了120mm,高了55mm,轴距长了60mm。多出来的轴距,当然用在后座空间上;但车高也高了55mm,据设计师介绍,这是考虑到中国消费者对头部空间要求很高,所以在车身设计上拔高了一些。

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轮胎用的是固特异的御乘EFFICIENTGRIP系列轮胎,轮胎尺寸为235/45 R18。

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法国设计师在很多细节上下了一些小心思,比如这个C柱上的标致英文logo,设计得很有艺术气息。

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508L的尾部集成了标致高级轿车宽大的特点,又集成了标致家族式的黑色装饰条。

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狮爪形的尾灯已经成了标致的一个标识了。

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508L的内饰很科幻,各种立体面的组合营造出了一种我坐在飞船里的错觉。用料也很实在,大部分都是软质材质,只有贴了碳纤维的地方是塑料材质。

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仪表盘和方向盘的相对位置和一般车不一样,仪表盘在方向盘上方,很多人会担心仪表盘被方向盘挡住,我实际体验了一下,并不会发生。小小的方向盘很容易引起人激烈驾驶的欲望,方向盘后方还设计了一个小拨片。

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仪表盘有酷炫的界面和丰富的动画,之前我们在雪铁龙C6上见过。

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人机交互方面,那一排类似钢琴键的实体按键,会解决之前EMP2平台的408等车型过分依赖屏幕操作的问题。

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座椅舒适度没有问题,而且包裹性不错。我们这辆顶配车型还配备了电动按摩功能。

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后排的空间是足够宽敞的,唯一的问题是这个从外面看起来很大的全景天窗,实际上只是到前排驾驶员后脑勺后面一点,对后排的开阳感贡献不大。

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后排装备了独立空调和副驾驶座前后调节按钮,这些装备在合资B级车里算是比较常规的装备。

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尾厢很大也很规整,也正因为考虑到这个尾厢足够大了,所以设计师就取消掉了掀背式的设计。

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动力方面,标致508L将搭载我们熟悉的1.6T涡轮增压发动机,与之匹配的变速箱将会升级到8AT。

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标致508L采用的是EMP2平台打造,悬挂结构为前麦弗逊后多连杆的设计,底盘调校我觉得不需要太过担心,毕竟这是法系车的强项。

总结:

大家都知道现在法系车在中国遇到了困难,508L是换代的旗舰轿车,这辆车对东风标致很重要。我觉得从绝对的产品力层面来说,和迈腾、凯美瑞这些主流B级车比,它可能不是绝对的强,但它有它的优势,它的设计很动人,也很有感染力。所以我觉得508L需要找好自己的路,吸引不循规蹈矩的那一拨儿人,这个产品的销量会是不错的。

来源:新车评网
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