又到周末，继续翻我的“老账”。这回贴一个有主题的作品系列，主题是小车。 我个人特别喜欢小车，大学四年级的时候，学校与浙江多家摩托车企业“有染”，当时开展的许多项目，都是围绕如何为这些摩托车企业开拓市场，例如涉足汽车——或者是四轮车的领域。 下面是一个设计项目，主题是使用摩托车发动机的单人单座轻四轮车。我为这个项目提了4、5个不同的造型设计方案。 【几个不同方案的集合视图】 【上面三张图是方案A，是我觉得最成熟的一个。】 【这是方案B，我自己最喜欢的一个，带颜色的交错车体及金属原色的车架组合，有超前的现代感。】 【方案C，简单朴实，车门都直接用金属管材焊接成。】 【这是方案早期的示意设计图，... 阅读全文>>

开头先做个小小预测，2011年北京最流行的问候语将从“您吃了吗？”变成“您摇了吗？”。要是问我何出此言？原因有二：小学升初中的摇号推优已经让很多家庭操心，兔年新增的全民大乐透“摇车牌”更是让整个京城人民玩的不亦乐乎。假如您家里有孩子推优成功又拿到购车指标，那真是最给力的双重大奖。 其实北京的治堵方案每一条都很值得关注，每月2万台的限购令无疑是最大的重磅炸弹，直接把北京亚运村的1月新车销量打压到1.79万辆，同比下降72%。但是销量下降并不是这次关注的重点，在如此残酷的数据之下有很多值得玩味的真相。 中奖的水分 北京一月份的有效购车申请人数超过18万，和要掏腰包的彩票不一样，摇车牌可是免费的，所以这数字肯定... 阅读全文>>

头车带得太保守了。 是啊，没跑起来。 按正常珠海赛道的挡位来跑，基本就是5000转升挡的速度。搞得我后来挡位都乱了，为了试试高转。 这车还是很好开的，动力来得很容易控制。 是啊，但法拉利的高转比它要疯癫多了，林宝的高转只是嗓门增大，没法拉利那么有激情。 E-Gear的换挡速度也好像没法拉利快。 是啊，不过自动模式就好畅顺，换挡都不察觉的。 可能用赛道模式会好一点吧，都没试用一下，可惜。 转向跑起来之后比我想象中好控制多了。 刹车感觉挺特别，踩下去好扎实的，不过反应来得并不是很快。 还是头车带得不够快，刹车点也太早，跑的速度离它真正的极限太远啦。 …… 以上是我今天在珠海赛道上试驾兰博基尼Gallardo LP550... 阅读全文>>

和网友西蒙换了smart开几天，一如所料，有不少有趣的片段。 我将smart停在小区路边整理车上的杂物，一个老爸带着貌似5、6岁的儿子走过。儿子问：这是什么车呀。老爸答：是个小奔驰（这老爸是懂车的）。儿子说：奔驰哪有这么小的啊。 接下来，又一个阿姨推着儿童车经过，坐在儿童车里的小孩应该不到3岁。阿姨说：你看这个小车车……。小孩说：这个车有没有喇叭啊？（看来在小孩眼里有无喇叭就是判断一部车档次的标准——恐怕是他父母没给他买带喇叭的儿童车吧。） 开smart在路上是容易受欺负的，主要的表现是，但凡后面有车跟着，我从后视镜里看到到后面的车总是左右开弓、蠢蠢欲动想超车。也许它想超上来看看开smart的人长什么样？更大的可... 阅读全文>>

汽车是很特别的工业产品，前灯、后灯会构成一部车的“表情”。一般来说都是追求“神气”的，无论前脸后脸都是这样。 不只一个设计师和我说过，汽车的尾巴设计是最重要的，甚至比前脸都要重要，因为当一部车走在路上，尾巴的曝光率其实比前脸更高，谈论的人也会更多，尾巴决定了一款车的“舆论”性格。 不知从什么时候开始，汽车厂商喜欢上一种“苦面相”，犹以尾灯的设计更是成风。这种苦面相，表现为尾灯向两侧下垂、中间的牌照区也呈下张开状。这是一种什么“表情”呢？没错，就是“囧”。 下面找了几款我觉得最“囧”的车型（仅限国内），大家如果还有发现，欢迎提名！ 最囧：风神S30 最囧：起亚福瑞迪 最囧：斯巴鲁翼豹 比... 阅读全文>>

【松下LX3】 【奥林巴斯XZ-1】 人就是这么贱，喜新厌旧，但新的到手了，却又念叨起旧的好。 我的松下LX-3，陪伴了我近3年。这是一部便携、操作一流、画质达到80分的相机。缺点也很明显，焦段太短、拍弱光能力差、无法拍跑相。就这几个缺点，促使我又开始另觅新欢，终于迫不及待地买入奥林巴斯XZ-1——号称目前画质最强的紧凑型小相机。 XZ-1到手，试拍了几十张，还没仔细研究其画质表现如何，最先感受到的是机身设计的落差。我这才领悟，原来一直在我身边的LX-3有着那么完美的“身体”。 【LX3的按钮，全部是金属质感】 【用了三年完全没有任何“变质”的操作区】 【LX3的镜头有螺纹外环，可以外接增倍镜、偏光镜等】 LX-3的机身是全金属... 阅读全文>>

最近看到一则新闻，说上海有部分公交车开始装备GPS用于限速，按不同路段分别限速60、70、90km/h。 看到“公交限速”，不少人的反应是：现在大城市里的公交车就够慢的了，还限速！ 其实这件事我有一半是赞成的。 不知道大家注意到没有，在一般道路限速60km/h，这个速度对一部在市区道路上行走的公交车来说，其实并不容易达到，市区道路大部分时候行车速度应在30-50km/h。为什么在公交车上总会觉得车速快些，一来是公交车的垂直玻璃面积大，观感容易觉得快，二来搭乘公交车经常有机会站立在车上，加上有些公交司机加油、刹车粗鲁，让车子的摇摆幅度大，也会增加车速快的感受。 所以，限速60km/h这个数值并不算夸张，何况有些道路的限速还能上到... 阅读全文>>

有一个本来打算买Q5给老婆开的朋友看了我写的E级Coupe博客，致电问我这车开起来到底是什么感受，如果适合他（她）开，他考虑放弃Q5改买这部E Coupe。那我还是浅谈一下这车的机械表现吧。 1、这部车和过去的奔驰最大的不同，是它用了涡轮增压的发动机。改成涡轮动力后，油门踏板的初段力量比过去的奔驰绷紧了很多。过去的奔驰油门初段都是软软的，柔柔的，但E260 CGI Coupe的油门，从最初段开始，每踩下1毫米你都感觉到力量输出有增强。当然它还是做到了不错的比例感，1/2之前是适合日常加速的，踩过2/3时就进入威猛状态了。 2、用了涡轮增压后，E260 CGI Coupe的高转/后段加速表现比过去3.5L排量以下的奔驰都更精神了，这其实是德国人所喜欢、... 阅读全文>>

过去的2010年，汽车业界发生好几件与消费者细细相关的大事，比如取小排量消购置税优惠、油价持续上涨，还有北京出台的限购令等等。实际上还有另外一件事，它可能不会立马跟消费者产生关系，但相信今年内就会进入消费者的生活中，这就是“合资自主品牌”。 所谓“合资自主品牌”，它的所有权属于国内的合资汽车厂商，不过悬挂的是全新标志。至于它为什么会出现？一是政策导向的产物，去年底出台的国家汽车行业的“十二五”规划中，提出了自主品牌乘用车国内市场份额超过50%的计划目标，政策的导向力量自然不小，所以能看到国内合资品牌纷纷提出“合资自主”计划。二来合资厂商考虑到这是个扩充产品线的策略，尤其像最早走“合资自主”的广汽本... 阅读全文>>

不好意思，小小的标题党了一下。其实今天想说的汽车网站，特指的是各个汽车厂商的官方网站。其实几乎每天，我都要上不同的汽车厂商的官方网站。最近由于要写好几篇导购文章，经常要查一些车型的配置、颜色、价格等信息。由于我们的一些车评是在相对早的时间做的，某些车由于改款其价格和配置都会有变化，所以我觉得还是上厂家的官网找找资料比较准确吧。但是有的时候，上厂家的官网也是一件挺郁闷的事。 郁闷一：有些厂家的官网一登上去，就开始加载一个“巨型”的开场Flash，而且经常不看过这个Flash，就无法查看这个网站的任何内容。而且最郁闷的是，这个Flash在加载时还没有一个Skip按钮，这时我就只能看着屏幕中央那个小圈圈在一直转，等着... 阅读全文>>