几个月前我曾在编辑室里提到父母准备买车，好在退休之后四处游山玩水。当时提了几款车备选，包括长城酷熊、铃木SX4、日产骐达、本田飞度、丰田逸致。详细选车历程可以点击这篇《选车确实不是件容易事》查看。 【最后的胜出者：丰田逸致】 其实在这几个备选车型里，逸致无疑是最大热门，从上手难易度、空间、油耗、安全性等方面来看，只有新骐达可以抗衡。最后选择逸致而不是骐达的原因有两点：老爸不满意上一代骐达的滤震，尤其是过减速带的动作给他留下深刻印象；老妈十分青睐逸致的造型，有非它不买的意思。 说实话逸致为何对老妈有如此吸引力我真说不清楚，同样有趣的是另一个很年轻的亲戚喜欢凯美瑞到不行，也许丰田真把东方人审美观琢磨... 阅读全文>>

这台奥迪A1最了不起之处，是在一个小巧的车身内做到了确凿的高级感。具体高级到何程度？我主观感觉，比国产的A4L高级，比进口的A3高级，直逼TT的水平。可能客观地说，这几款奥迪的车厢用料、氛围都是差不多的，设计、材料、装配工艺都是那个水平，但因为A1车小，品质的“密度”更大，自然更容易给人精致、高品质的感觉。在市面上，能真正让车主和路人同时感觉高级的小车绝对是凤毛麟角，MINI其实不能算，菲亚特500也不能算，宝马1系很勉强，但奥迪A1绝对是。 当阿聪在北京鸟巢目击A1全国上市发布盛宴时，我正开着这台红色的A1暴走于深圳的雨夜中。夜里一个人开着这车兜风是一种享受，1.4TSI+7速DSG的动力搭配已能为它带来紧绷的市区内加速性能... 阅读全文>>

前两天我们发布了最新的长测车——爱唯欧三厢，有位网友留言抱怨说新车评网就要变成“上海通用之家”了，意思我们明白，就是说长测上海通用的车太多啦。 的确，我们长测了很多款上海通用的车，自己出资购买的有景程、英朗，厂家借车给我们测试的有新君威2.4和2.0T、科帕奇和凯迪拉克CTS（这两个是一个月小长测），现在又来一款爱唯欧。 大家必定想知道内情，内情其实很简单，就是上海通用方面很乐意提供车辆给新车评网进行长期测试。他们会告诉我们哪款车有试驾车，可以借出多长时间，我们会根据该车型的受关注程度、市场意义等，决定是否要借来长测、长测多久时间。 我们认为，厂家这样的态度，表明了他们对新车评网长测报道价值和专业操守... 阅读全文>>

国庆期间，深圳北环快速路上5部婚礼车发生追尾，随后竟然有事故车辆起火，最后其中3部被烧毁，幸好无人伤亡，也算是不幸中的大幸。为什么会追尾？不用说，肯定是“列队行车”惹的祸。 外国人是不是爱“列队行车”我不了解，但在中国是有很多人喜欢组织“列队行车”的。 国内有两种活动最常见到“列队行车”，一个是婚礼，如今汽车越来越普及，它们也加入了中国风俗婚礼的迎亲队伍里，另一个是大规模自驾游，组织者为了更好地管理队伍，让所有的参与车辆都排成一队出游。 本来，在普通道路上慢速列队行车还比较安全，但如果在拥堵路上总想变线超车的话，或者在高速路、快速路上仍保持紧密距离的话就很危险，而且一旦发生事故很可能就是连环撞... 阅读全文>>

今天下午举行的日本站F1，维特尔毫无悬念地卫冕世界冠军，今年的F1看点基本到此结束。 我从1991年开始迷上看F1，至今正好20年。当时的我13岁上初一。那时候国内的电视台当然不可能有F1的消息，我是看香港无线电视每周日下午三点的《体育世界》里，每当有F1分站举行，就会有一节15分钟的时间重温该站比赛的过程。从那时候起，我对F1的每个车手、每支车队如数家珍，每一次超车、每个特殊的画面和片段，也都在我脑海里留下了深刻的印象。从那时起，直到1997年我上大学前，几乎每一站的F1分站比赛我都没错过，甚至自己还用了一个笔记本记录下每站比赛的成绩、积分、统计数据…… 90年代初，我目睹了赛纳、曼塞尔、普罗斯特一代车手争夺的精彩（当... 阅读全文>>

最近，我的索尼A550突破了一万次快门。虽然用了9个月时间才破万，我还算不上一个勤奋的摄影者，但这一万次的快门还是让我对我的这台相机的特点有了一定的了解，也可以把我的一些心得与大家分享。 为什么是索尼A550？ 在买相机的时候，自己限定的价位是在5000元左右。自己当时对相机的特性需求还不是太明晰，但在查阅了大量文章（包括长时间追随春卷的博客）之后，我还是把支持LiveView屏幕取景（以下简称LV）和有折叠（翻转）屏作为了我的目标相机的必备指标。 在去年，LV取景和折叠（翻转）屏仍然是存在一定争议的东西，因为一些所谓的“老摄影人”对不使用目镜取景抱有极大的抵触情绪，认为那脱离了摄影的“本质”。同时，以佳能和尼康... 阅读全文>>

关于本次肇庆赛车场风云战三小时耐力赛的前因，请看我之前的三篇博客：  DAY1：三小时耐力赛我来了 DAY2：练习与排位赛 DAY3：如愿登台 这篇我主要说说决赛日的过程。 决赛日这天，早上9点半先进行15分钟的自由练习。南方媒体队的车经过前一天更换变速箱后，这是开赛前仅有的机会对车况进行检查。我们派出了前天排位赛没有上场的陈刚和杨东琳，分别开了几分钟，确认变速箱已经修复。同时北方媒体队的车子在热身中也一切正常。 【南北对抗赛全体参赛选手合影】 【南方队车手阵容（中间为华龙车队经理曾伟芳小姐）】 中午时分，南方媒体对抗赛的选手和赛车在华龙车队Pit房前合影，大家一片和谐景象。说实话，这次比赛汇聚了南方... 阅读全文>>

如图，今天的比赛，我们登台了。 南北对抗赛，北方队非常不走运，赛车在热身圈的时候由于前盖没有扣紧，行驶中打开击碎了前挡风玻璃，无法立即修复，改用备用车参赛。结果备用车车况也不佳，跑一阵修一阵，最终还是跑完了三小时的赛程，完成64圈。 南方队按自己的节奏跑，一路比较顺利，经过6轮换人、一次加油，最终在三小时内完成了87圈，领先另一台POLO赛车广州日报队3圈，拿到了南北对抗赛的胜利。 全场还设有一个媒体组别，但前两位一直由两支媒体冠名赞助的专业玩车队伍雄霸，本来我们的目标是进入媒体组第三名。结果其中一部专业媒体组赛车在84圈时退赛，我们晋升一位，拿到全场媒体组亚军，广州日报队拿到了全场媒体组季军。 【赛后... 阅读全文>>

首先问两个问题：你认为自主品牌的LOGO好看吗？如果你准备买一部自主品牌汽车，你会不会选LOGO好看的那个牌子？可能你会说买车又不是选车标，但是有一项调查显示80%的人在买车时会受到LOGO的影响，不信请往下看。 这是凤凰网的一个调查，取样人数有8000多人，已经具有相当的普遍性。这里我只把有看头的选项截取出来，大体能反映群众对自主品牌LOGO的满意程度，可以用一句话来总结：和国际品牌有较大差距，不够美观不能诠释品牌内涵。这也确实是自主品牌LOGO的现状：设计普遍比较平淡，有些还存在浓厚的山寨味儿，不像一些国际品牌那样过目难忘，能从LOGO就迅速联想到旗下各款经典名车。 相对自主品牌LOGO不出彩的现状，我觉得这个调查的精髓... 阅读全文>>

风云战三小时耐力赛，今天是正式上车的第一天，上午自由练习，下午排位赛。 昨天下午我们培训和徒步走赛道时已经停雨了，台风也已经登陆，心想两天的赛程应该可以在干地进行了。谁知昨晚就听见噼里啪啦的雨声，今天出门时更是一直下着雨。南方队5名成员利用早餐的时间开了一个小会，大家的想法非常一致：下这么大的雨，赛道肯定无比凶险，我们对车、对赛道都不熟悉，又是赛程第一节，所以大家一定要避免任何闪失！ 另一个“有利条件”就是，这场耐力赛参加车共有18台，三台POLO无疑是全场最慢的车，所以就算我们今天练习和排位再快，也只是倒数第一和倒数第三的区别。为了这个区别冒任何风险，导致车辆有状况而影响明天正赛，绝对是划不来的... 阅读全文>>