试驾是买车前必不可少的环节，只有动起来你才能掌握一台车的动力、转向、滤震、人机工程等感受。不过现在4S店提供的试驾条件普遍较差，好的话能开到60km/h速度，在普通公路上模拟日常驾驶，差的就是在卖场里兜个圈，颠过几个减速带完事。那么如何在有限条件下尽可能多地挖掘出一台车的“干货”，看看它是否你的意中车？这里就结合我们的工作经验来介绍如何在经销商那试车。 【请小心陪驾人员的“忽悠”，集中注意力试车】 不管试驾时速度能开到多快，转弯是少不了的，所以你要抓紧所有弯道来体验车的转向感觉，甚至在直道也可以体验转向。 如何鉴别一台车灵不灵敏？你可以在过弯时快速转过30度左右，通常灵活的车如马自达3、福克斯等都会感觉... 阅读全文>>

我买了一部BRZ，手动挡。是“我”，不是“我们”，因为这不是新车评网的长测车，也不会出现在常规的长测报道中。这是我自己掏钱买的，私家车。 为什么买这部车，我有如下理由。 一，喜欢运动型驾驶。大家都知道我喜欢开一切类型的车辆，但我内心里最喜欢最喜欢的，还是“运动型驾驶”。不仅是对速度的追求，还包括在一定速度下对一部车极限的探究和控制。赛车就是运动型驾驶的极致，所以我那么热爱赛车。但我们不可能、也绝不能在马路上把普通车当赛车开。而在日常生活中，能找到的“运动型驾驶”对象委实不多——超跑太难开到极限（就算不冒生命危险也要冒被抓的危险），比较合适的车有86/BRZ、福特的两款ST、大众GTI/Golf或尚酷R。以上排名... 阅读全文>>

几年前，我一位同学在英国留学时，曾经买过一辆二手的奥迪A4（B7）旅行车，这部车是由前任车主自己选配的，2.0TDI发动机配手动变速箱，这位同学告诉我这台车很特别：配置非常斋，座椅是布料的，大灯、空调、座椅都是手动调节的，没有天窗，没有定速巡航，但却有原厂的导航、ESP和quattro四驱。当他和我描述的时候，我唯一在想的就是，这样的车绝对不可能在国内出现。 跟大家说这个故事，是想引出一个被大家议论了很久的话题，汽车订制化产销。不知道大家有没有这样的感觉：买车前看车的时候，感觉某些功能好像很有用，为了得到这个功能可能要挑选更高一级的配置，可是拿到车后很长的一段时间里，你会发现这里面有些功能你有可能一年也用不了几... 阅读全文>>

上周自主品牌的七嘴八舌提及了比亚迪几句，其实这个品牌是自主品牌当中最受争议、起伏最大的企业，本周主持人专门拎了比亚迪来单讲，发现众编辑热情反倒一般，需要主持人不断发问。也不知道是不是大家在堆了轮胎的会议室里待了太久的时间，还是另有原因呢？ 一个话题，编辑室里几多议论。 朱茵：说说比亚迪吧，上次自主品牌我们议论了几句，还没有展开，这个品牌最近新闻不断，比如腾势的第一款电动车，据说将在北京车展期间首发并公布售价。 曾智聪：虽然两家没有成立合资公司，但是这个产品算是比亚迪与奔驰一起做的，奔驰有一个团队专门过来。 李立山：奔驰负责什么方面呢？ 曾智聪：设计肯定是有的，产品拿着上一代B-Class的底子来做... 阅读全文>>

【外媒《Motorauthority》的极光9AT试驾图片】 写完2014款极光车评（点击此处），有朋友私下问我，好像外媒对9AT的测试结果和你观点有所冲突哦。以下是来自外媒《Motorauthority》的原文节选（完整请点此处）： ===================================================================== If you pay attention, you might register that the shifts are just a little bit quicker, with less lag between them, and the ratios are a bit closer. Whether on full throttle or under only partial acceleration, the gasoline turbo four and nine-speed play well together. By the time we reached 70 mph on the test track, the trans... 阅读全文>>

中国的汽车市场，日系和欧美鼎立，合资与自主纠缠，竞争非常激烈。别说和尚了，简直是外来的强盗会念经，勿怪自主的品牌活得憋屈。艰难捱过困境，万幸得以保全，刻意提升品位，国货尚且差了几分自信，隐隐有屌丝的气质。但是北汽不一样。不是产品不一样，是豪门的作派不一样：你靠山寨求生存，他只砸钱买现货，相当地不一样。 左拥现代，右抱奔驰，前方福田商用打头，后面乘用板块压阵，若不是羸弱的乘用车自主项目拖了后腿，北汽集团的规模和力量真真不可小觑。早前一波三折吞下萨博部分资产，今年 4月又传出计划收购一家欧洲中高端轿车品牌的流言：北汽似乎物色了好几个候选品牌，后来甚至将搜索范围扩展到了美国。咦，为什么是“又传出”？... 阅读全文>>

受网友“汪汪汪汪”在导购栏目中的问题启发，今天想来谈谈“买车时如何确认安全等级”这个问题。因为现在中国人买车已经开始慢慢越来越重视安全性了，也有越来越多的人懂得了“安全性不由铁皮厚薄程度来决定”这样的道理。但是还是有很多人会迷糊：我的几个备选车型，到底哪个安全性会高一点呢？今天在这里就讲几个大致的方向，大家在买车时不妨用作参考。 【大SUV就安全？2009年就已推出的CX-9在IIHS的新测试中表现并不佳】 一，研发年代。这一点相当地重要，也就是我们经常说的一句话“买车要买新不买旧”。为什么呢？因为近些年世界各地的安全法规越来越严，各个安全机构的碰撞标准也是越来越高，这迫使车厂每推出一个新车型，都要花费大量... 阅读全文>>

记得几年前，YYP曾经写过一篇文章分析过一部越野神器（请看《神器“鳄鱼王拖拉机”越野能力分析》），“神”是用来景仰的，而我最近则与一部越野利器相遇，虽不能成神，但也有不俗的实力。 严格来讲，这是一部四轮摩托车，由BRP（庞巴迪控股）出品的CAN-AM，但它的越野设计也一样向神器靠拢，所以正式名称叫做全地形车（All Terrain Vehicle，简称ATV）。 第一，它肯定有四驱系统，但不见越野汽车上最被推崇的“三把锁”，它可以挂上分时四驱系统，而且前桥带有VISCO-LOK限滑差速器（粘性联轴节类型），所以光比这一项，看起来确实不怎么样。 实际上CAN-AM这样的全地形车不只是依靠差速锁。 专用轮胎的帮助就很大，它有四条专用的越野轮... 阅读全文>>

最近奇瑞艾瑞泽7座舱渗水事件在网络上闹得沸沸腾腾，虽然事件是闹得挺大的，但事后奇瑞对此事的弥补措施以及态度都是让消费者感到满意的。首先，奇瑞敢于承认错误，并没有作出任何借口，这一点值得称赞。其后奇瑞也对受影响的客户进行免费维修，并附送一次免费保养，这也是很好安抚人心的一招。 奇瑞官方对艾瑞泽7渗水问题归结于生产过程中的密封涂胶工序操作疏忽，导致前挡板翻边的防水密封胶涂层偏离，密封不严所造成。这一方面说明奇瑞对于生产线的管理不够严谨，另一方面奇瑞在质检方面也做得不够完善。一般来说，一辆汽车在出厂之前都会进行质检，即使生产线上出现问题，如果最后的质检工作到位，上述的这种情况也一定程度可以避免。 上... 阅读全文>>

亚当斯密在《国富论》中曾提出“看不见的手”概念，市场主导型的社会经济能最大化的集中优化资源。但在现实经济中，这只看不见的手并不是完美的，人们利用它的缺陷使它正沦为一只“肮脏的手”。 号称史上最严的交规已经实行有一年多的时间，根据公安部最新公布的数据显示，2013年，在机动车和驾驶人保持迅猛增长的情况下，全国查处交通违法升幅同比下降19.6%，通过交通技术监控设备查获交通违法下降9.3%，21个省（区、市）通过监控设备查获交通违法的数量同比下降。其中查处酒后驾驶同比下降1.7%、查处涉牌涉证同比下降7.3%，使用监控设备记录超速50%以上违法行为同比下降58.4%。可以看出，新交规实行的成效还是比较明显，整体上道路交通违法... 阅读全文>>