前两天去参加了一个斯柯达举办的节油赛活动，参赛的车型是全新推出的新明锐1.6L，这套衍生于MQB平台的动力系统以EA211 1.6L发动机搭配6前速自动变速箱，此前我们已经在多款车型上体验过，高效的动力和平顺的运转让人印象深刻。这套动力装配到新明锐身上表现如何？此次节油赛刚好可以体验一下。 计算油耗的方式很简单，全部车辆在同一个油站的同一个油枪加满油，同时出发列队行进，抵达目的地后再重新加满油，看谁的耗油量最低。这个比赛的规模并不大，只有2台明锐和3台竞品车型一同参与，由于活动方安排的线路并不科学，租借来的3台竞品车车况不佳，流程的安排和执行也不够严谨，因此这一次我并没有在意如何省油赢得比赛，而是用更加接近我们... 阅读全文>>

上个月出差，我去了一趟雅加达，这座充满回忆，让我五味杂陈的城市。回来后一直想把我那三天的所见所闻分享给大家，无奈总是有这样那样的事情耽误，我也想静下心来好好写出这篇文章，希望能真实还原当初的想法……无论如何，它终于见稿了。 我知道三天的时间还不足以深入了解这座城市，且全程都是在赛道和大巴车上度过（文章图片都为手机拍摄），在这里就来说说在我眼中的雅加达，重点说说街头的那些车子。 【晚上十点，“一片飘红”的车龙，望不到尽头】 车多人多。在印尼，当地政府鼓励多生多育，法律上男性19岁，女性16岁就可以结为夫妇。人口总量的增长带来了很大的用车需求，加上丰富的石油资源，市场潜力巨大。根据Gaikindo公布的一些数... 阅读全文>>

或许看到标题有的人会说：这两台车根本就不是一个级别的，有什么可比性？但开这个话题的原因，是最近多位年轻的朋友都盯上了这两台刚推出的新车，纷纷问我这两台车该怎么选。而且看两台车的售价，其实差别并不算大，是一个比较典型的选精品A0级小车还是选入门动力配置版A级车的选择题。正好，这两台车也是我最近都刚开过的，新鲜热辣，趁我的记忆还清晰时来给大家分析一下。 定位与外观 车型等级方面两台车都很清晰了，飞度是标准的A0级小车，而雷凌是标准的A级车，雷凌的等级要高一些。从外观来看，虽然有些年轻人会觉得飞度也是挺有活力的，而且车比较小、更灵活方便，但对于大多数中国人来说，雷凌的外观显然更加具有吸引力。 动力和乘坐... 阅读全文>>

新能源车免购置税的新闻传出时，我正好在比亚迪的工厂里。作为此政策的最大受益者之一，不说几句不合适，我们也逮住了比亚迪的副总经理李云飞，八卦了一下比亚迪对这事的看法。 李云飞表示，此前比亚迪曾多次向上级反应，对新能源车征收购置税实在是不合理，一来，许多电动车本来就没有排量的说法，而购置税却是按排量征收的，对于电动车似乎不太公平；二是，政府一方面在补贴电动车，一方面又继续收取购置税，这种边补贴，边收费的做法会不会有点自相矛盾呢？ 取消购置税后，消费者买一辆秦或E6起码可以省上1-2万元的税费，对比亚迪来说当然是一个重大的利好消息，但这并不算最令比亚迪兴奋的政策，在李云飞的眼中还有一个更重要的利好消... 阅读全文>>

SUV，热门车型，本想找编辑部七嘴八舌热议一下，看看众人的心水SUV以及吐槽SUV各是哪一款。讨论的结果却是，多数人都中意性能接近轿车的公路SUV，有三位同学表明不喜欢SUV。这个结果，其实也与SUV买家的心态相吻合吧，也难怪，众厂家现在的策略就是纷纷将轿车抬高来，开发跨界车型，还能卖个高价。 一个话题，编辑室里几多讨论。 朱茵：又一台SUV成为我们的长测车，大家今天就来说说热门的五座SUV吧，很简单，哪款你最认可，哪款你不待见。阿聪你先说。 阿聪（曾智聪）：从我自己的角度来说，SUV里面我很喜欢宝马X1，开它很过瘾，很像轿车，又有SUV的各种功能，离地间距高，空间足够，实用性很强。 朱茵：为什么是X1，而不是X3、X5呢？ 阿... 阅读全文>>

昨天国家出了个政策，免掉所有新能源车的购置税。关于这条新闻的内容大家可自行百度。今天不等大家提问，我自己来说说这件事，但扯远一些。 购置税是买车者提车后去上牌时才交的，不包含在官方售价内，所以免购置税不会体现为官方降价，但能让买车者实实在在省钱。购置税约等于发票价的8～9%，以符合条件的比亚迪秦为例，其官方售价18.98万，上牌要交购置税约1.6万元，以后买这款车的消费者就可以省下这个钱。 这是典型的政策导向，以此引导消费者选择新能源车。可惜新能源车选择少、技术不成熟（至少大部分消费者看来是），所以从1、2万到10万不等的购置税免除能改变多少人转购新能源车的决定，我依然不乐观。不过关于这种“政策导向”，我... 阅读全文>>

在赛车当中，多数观众都觉得最威风的当然就是车手，开着赛车在赛道上和众多对手角逐，那是一件多么令人羡慕的事情。没办法，大多数人能看到的都是车手的光芒，后勤团队在背后的付出则很难在台前展现给大家。经常都说，一支成功的车队拿到好成绩，不仅是车手的功劳，后勤团队也是很重要的因素之一。这句话听得很多，但只有经历过你才能体会到其中的真谛。在上周的四小时耐力赛中我是完完全全感受到了。 比赛过程中爆轮毂的经过我就不再一一叙述了，我只知道当时整个后勤团队的维修工作人员一听到这个消息，二话不说就拿起了维修工具冒着酷热飞奔到验车区，好让赛车一拖回来就能马上检修。时间一分一秒地过去，我和阿健（我们的技术总监，全程负... 阅读全文>>

早前有篇关于致炫备匙的长测文章，因本人没仔细核实求证，导致文中提及的内容本末倒置指鹿为马，甚有丰田黑的嫌疑。幸得各位网友路见不平留言相助，才得以及时中断本次的错误引导，实在抱歉，在此承认错误。 事实上，在我遇到致炫的机械备匙启动不了车辆的时候，也马上找出说明书来看，当时只是大致翻阅一遍并无发现机械备匙启动的“绝招”。错误是源于草草翻阅，以致跟头就栽在这了。 车辆的说明书对于用户使用是的重要性不言而喻，通常都是厚厚的，是一本“天书”。在求解致炫机械备匙如何启动车子的操作时，我再次拿出说明书，在这次仔细阅读后，顺利解决备匙的启动问题。与此同时，我也发现致炫说明书的一些特点： ... 阅读全文>>

上个星期C-NCAP本年的第二批车型的评价结果发布，毫无意外又是全员5星的成绩，2014年一共测了18款车，17款都是5星。已经引来了社会各界的吐槽，说C-NCAP已经沦为一个5星“批发中心”，盛产一批又一批的“5星”车。其实我也参加了今年两次C-NCAP评测结果的发布会，和同行聊天都一致认为这5星安全评级满天飞，一方面说明现在的车安全性是越来越高了。可另一方面，E-NCAP却频繁曝出3星安全新车，是不是我们的C-NCAP的评测太有水分呢？出于心中的不解和好奇，我特定找了C-NCAP和E-NCAP的评价测试方式轻微研究一下，比较之下不得不感叹这就是差距啊。先来了解C-NCAP最新2015年后启用的管理规定，按理由应该比现在的标准更为严格，不过测试内容还是那几... 阅读全文>>

偶尔有一些试驾活动的开车里程只有个位数，遇到这种屁股还没坐热就得熄火下车的情况，任凭媒体老师们水平多高也只能试出个零碎片段，其余部分请自行脑补。前段时间宝马i3的3.7公里在圈内小有名气，最近我去南京试驾RCZ，将这一数字提升到2.196公里，这就是标题“两公里”的由来。 所以你问我RCZ开起来怎么样的话，我记住最清楚的就是声音非常雄壮，很有跑车味道。RCZ的1.6T自动挡属于低功率版本，加速没太多刺激的感觉，转向也挺轻柔。外表俊俏又好开，加速的时候听起来够爽，RCZ挺符合“小资青年”买小跑车的胃口。 活动中给我留下印象最深的不是亲自开了两公里的RCZ，而是试乘了两公里的RCZ R高性能版本。能在1.6升汽缸里压榨出270马力，... 阅读全文>>