最新八卦,比亚迪是如何看待新能源车政策的?

新车评网   作者: XCP李立山 +关注   2014-07-11   评论 (0)

新能源车免购置税的新闻传出时,我正好在比亚迪的工厂里。作为此政策的最大受益者之一,不说几句不合适,我们也逮住了比亚迪的副总经理李云飞,八卦了一下比亚迪对这事的看法。

李云飞表示,此前比亚迪曾多次向上级反应,对新能源车征收购置税实在是不合理,一来,许多电动车本来就没有排量的说法,而购置税却是按排量征收的,对于电动车似乎不太公平;二是,政府一方面在补贴电动车,一方面又继续收取购置税,这种边补贴,边收费的做法会不会有点自相矛盾呢?

取消购置税后,消费者买一辆秦或E6起码可以省上1-2万元的税费,对比亚迪来说当然是一个重大的利好消息,但这并不算最令比亚迪兴奋的政策,在李云飞的眼中还有一个更重要的利好消息,就是中央准备取消各地的新能源车名单,改为全国统一的新能源车目录。李云飞认为现在电动车推广的最大问题来源于地区保护政策,像北京认为只有纯电动车才属于新能源车,其实就是为了保护北汽自己的纯电动车,以致秦在北京就无法得到可观的政府补贴,一个月只能卖出20-30台,为此比亚迪会在下半年推出纯电动版的秦,续航能力有200-250km,主攻北京市场。

【比亚迪秦上的电池,重量有150公斤】

电动车销量方面如何?李云飞很有信心地说,秦1-6月的销量为5000辆,E6为1600辆,对于秦来说现在最大的问题是在电池产能上,而下半年会有新的生产线投入,产能问题很快就可以解决。

提到电池的问题,又有人提出为什么比亚迪不用像特斯拉一样的电池,增加容量呢?李总的回答是,特斯拉用的是18650钴酸锂电池,优点是体积小、容量大,现在主要是在手机上使用,如果是汽车,确实只有特斯拉在用,因为这种电池稳定性一般,用在手机上容量不大还好,容量大了安全性上不好保障,这也是特斯拉容易着火的原因。

而日本的汽车厂商又喜欢用锰酸锂电池,像日产的聆风,这种电池的最大问题在于高温下会持续发生化学反应,使到电池的衰退比较快。

比亚迪使用的是磷酸铁锂电池,虽然能量不高,但胜在够稳定,经试验放在火上烧也不会爆炸,所以出于安全第一的想法,决定选择这种电池,而且通用汽车公司也选择了同样的电池。

听了李云飞滔滔不绝的介绍后,确实感到比亚迪的高层都很能说,思维广,同时也很有感染力,让人都想马上买点比亚迪的股票,企业的生机和活力真不容置疑,有想法又有技术。我之前也曾认为,比亚迪其实没有用心去研究汽车最基础的东西,质疑它能否做出一台好车吗。现在我倒不担心了,诺基亚对手机研究够透了,也不是被初次做手机的苹果打得一蹶不振了吗?关键是在于念上放得够不够开。诺基亚的失败在于,做的只不过是一台能上网的电话,而苹果却是要做一台能移动的电脑,两者理念是有本质区别的。

那比亚迪或者特斯拉也是这样,正正由于它们对汽车行业涉世未深,没有被众多条条框框限制住自己的思想,可能它们未来做出的不是汽车这么简单,更是一种能取代汽车的全新出行方式。

慢着,我是不是被比亚迪“洗脑”了?

标 签 比亚迪   新能源车  
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