我们身边的新能源车型越来越多，最初只有丰田普锐斯和凯美瑞这两款普及的混合动力车型，而现在已经有插电式混合动力的秦、A3 e-tron，纯电动的日产聆风、比亚迪E6，增程型混合动力的雪佛兰沃蓝达、宝马i3等。现在新车的动力能源已经不仅仅是局限于汽油和柴油，选择的范围也不再是楼下快餐店那么单一，而是当你想要纯电还是混合电，都能将这变成现实。 虽然新能源车型还没有达到后宫佳丽三千那么丰富，但这些车型起步已经能悄悄进入你的备选名单，有可能会成为你家庭的一份子。那么，相信不少人想知道，新能源车开起来到底会跟汽油车有哪些区别？会改变我们固有的驾驶习惯么？以我试驾的时间段进行划分，以此来告诉各位，新能源车和汽油车驾驶... 阅读全文>>

大家好，今天是2015年1月17日，星期六。蓝蓝的天上白云飘，白云底下人儿乐。难得的假期，大家有没有约上三五知已，或跟家人一起出去玩呢？如果没有，来看一下神评榜也是不错的哦，赶快积极参与我们的讨论吧～ 1. 《售18.48-32.98万元，新款凯美瑞正式上市》：广汽丰田新凯美瑞在1月10日正式上市，新车推出了2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力共9款车型。其中2.0L发动机为新的6AR-FSE机头，匹配6速手自一体变速箱，2.5L车型和混动车型动力组合则不变，而凯美瑞混动车型尊瑞更名为“凯美瑞双擎”；9款车型的价格区间为18.48-32.98万。 网友“进击的某熊”分析道：看配置表你就会发现一个丰田和雷克萨斯特有的现象，那就是高价低配，特别是合理配置... 阅读全文>>

不知道从啥时候开始，汽车上出现了很多电子化，智能化的功能设备。每当我这等“原始人”拿到车钥匙准备在车评人面前昂首挺胸大耍威风的时候，坐上驾驶位的那刻，就感觉自己像刘姥姥进了大观园，又要被涨姿势了。好吧，既然时代在进步，咱也不能被人鄙视，毕竟固步自封不是个好想头。 前面我们已经了解过ECO节能模式和发动机自动启停功能，这篇文章继续来找找茬“电子手刹”。对于它，身边的朋友们各有说法，有的认为电子手刹操作方便，省力，有的却认为它是电子的，稳定性难保，安全隐患大。那么，它究竟是怎样的一项技术？这里我用六个小疑问来解答。 疑问一。电子手刹跟机械手刹谁更可靠？ 在我们日常生活中，电子手刹相对比较少见，一般... 阅读全文>>

“逆向工程”是自主品牌汽车的起点，也是不少国外车企的发家之路，例如韩国汽车的崛起就得拜最初比较成功的逆向工程。当然逆向开发意味着永远慢人一步，属于投资少、见效快的“赚快钱”方法。即便现在不少自主品牌已经开始自食其力做正向开发，依旧对过去那段黑历史遮遮掩掩。 【1998款阿尔法罗密欧166】 每次同事们谈起这个话题，我就忍不住想到正在长测的传祺GS5速博。广汽集团是唯一一家例外，在投放首款车型的时候就高调宣布技术平台源自阿尔法罗密欧，车型是我们耳熟能详的166。早在2006年我就经常在广汽汽研院见到原版的阿尔法罗密欧166，想必是做试验评估之用。广汽传祺敢不走寻常路自报家门，确是一件值得细细研究的事。 【2004款阿尔... 阅读全文>>

有时真觉得人的口味很矛盾，当初追捧SUV是源于迷恋它们的魁梧身躯，但如今又出现小型SUV这一物种。不过细想一下，人类出尔反尔的情况实在何其多，比如过去男神是施瓦辛格，如今却变成另一个极端，有点娘娘腔的EXO-M开始大行其道（我们读者里没有脑残粉吧？）。言归正传，自主品牌对国内买家需求的嗅觉还是相当敏锐，各大厂商对小型SUV风潮已作出反应。我们今天挑选讨论的车型有三款，分别是长安CS35、奇瑞瑞虎3和江淮瑞风S3。至于为什么没有哈弗H2，一来这台车售价明显要比它们贵，二来我们至今仍没试驾过它。存在即合理，小型SUV有何可取之处？ 【长安CS35】 【江淮瑞风S3】 【奇瑞瑞虎3】第一个可买原因比较“赤裸”，自主品牌小型SUV购买门槛... 阅读全文>>

访问者：有钱MM  受访人：新车评网友“飞鱼809” 跟飞鱼的第一次接触，是在2014年的奥迪R8培训课程网友招募活动， 当时我作为组织方，负责联络选中的两位网友，一位是A.K，另一位就是飞鱼809。虽然在此之前我就从YYP口中听说过这个人，但是一直没有机会互相交流。要知道，在9年前新车评网创办的时候，飞鱼就是当时的活跃分子，在众多新车评网友中算得上是元老级人物。这次我找到了他，表明了想弄个网友访谈录的想法，没想到他当下就立刻答应了。后来，我们在QQ上聊了一个多小时。 从交谈中可以看出，飞鱼是个挺健谈，又不失谦虚的人。大部分时间都是他在说，看我一两分钟没回应，又会开始找其他话题来聊。开始的时候，我问了他一个很常... 阅读全文>>

【道路下半部分拥堵无比，上半部分畅通无比，显然设计存在问题】 最近深圳限牌弄得沸沸扬扬，人人都开始自危，担心自己所在城市会不会成为“下一个”。限牌对于购车者来说，可能只是增添点麻烦或多花些钱，但对于经销商等从业者来说，则可能意味着失业，转行代表一切得重新积累。跟要对人口进行计划生育一样，车总不能无限制的增长，而我之所以仍对限牌心有不服，源于各城市在道路优化上仍有很大提升空间，很多堵车都是由道路设计不合理所造成。本职工作没做好，不仅无需受追责，还能以此为理由来挣拍牌费，这个逻辑怎么都说不通吧？ 这里暂且不讨论道路网设计的问题，毕竟我们不是专业人士，因而本文只谈一些举手之劳就能改善的问题... 阅读全文>>

这是今天一早7点半不到，我们抵达底特律车展大门口时的照片。我标题里说的“感觉不幸福”，并不是因为天没亮就开始工作（人家车展媒体日从早7点开到晚7点呢）。 去年是我第一次来底特律车展。作为全球四大车展之一，我抱着怎么样也得来看一次的心态，发现了许多底特律车展的特色，包括各家展台上那些多数都没在国内销售的车型，让我新鲜感十足。今年是接连第二年来这个车展，基于去年经验，又有几个有趣发现。首先，各家厂商的展位几乎完全不变，去年在哪儿今年还在哪儿，面积都几乎一样，有的厂商甚至展台布置看上去都没变化（例如林肯）。 其次，原来底特律车展的展馆面积真小。去年因为第一次来，需要花时间去看的车非常多，还没觉得这车... 阅读全文>>

在拉斯维加斯举行的CES消费电子展，是全球电子/电器/电脑等领域很重要的一个展会。但是在这里，我完全就是个外行。逛展馆不知所以，只能奔着自己认识的大品牌去，去到人家展台也不知道该看些啥，尽挑些自己有兴趣的东西瞄瞄。 这展会的规模挺大，三个大展馆，面积比得上国内的广州车展。但是里头说实话不算很好看，并没有太多新鲜的体验环节——窃以为消费电子产品嘛，体验才是最重要。但是这展会上的产品体验，手机呀，智能手表呀，相机呀什么的，其实也就跟你在商店里看差不多。而且，这里不卖东西，别指望来这儿“扫货”。 但我还是要交下功课里，下面就请随着我的镜头，记录一点点YYP眼中的CES 2015。 既然我是汽车人，还是先说这次CES... 阅读全文>>

今天是1月7日周三，有多少人会像我一样，以为今天周四明天周五，后天就放假？然而现实是残酷滴，6天的工作周还有两天等待大家去捱。我们的编辑们现在以及即将在哪里呢？如果说12月的主题是海南的阳光，那么1月的主题就变成了北国的冰雪。从保时捷到奥迪，甚至是传祺、景逸，都搞起了冰雪试驾。此外，1月的试驾活动还有宝骏730 1.8、宝马2系旅行车以及五菱荣光V，嫌不够刺激，嗯，还有福特的野马。 曾颖卓此刻转辗在吉林省和龙市，参加“2015奥迪驾控汇冰雪体验”活动，接受奥迪国际教练团队的专业指导，除了例牌的理论指导、冰雪试驾，还有计时竞赛、冰雪拉力试乘，节目丰富多彩。下面是他在朋友圈发的一张图片，表示奥迪的活动UI露出做得无缝不... 阅读全文>>