世锦赛鸣金收兵，中国队获得的唯一一个金牌的项目是女子竞走。然而这一个金牌，其轰动效应绝对不如男子4X100接力赛。一方面，竞走观赏性差，竞争场面相对较弱，另外中国的竞走还是有一定的实力的，剧情不够逆转。4X100接力就不同了，黄种人先天爆发力不强，注定了这是一个逆袭的故事；再加上4X100考验的是4名选手，是一个团体项目，能体验这个项目的整体实力；最后此前苏炳添在男子100米创造了亚洲历史进入决赛，以及中国队在预赛里打破了亚洲纪录，几番铺垫，起到了很好的预热效果。 【一直觉得中间两位和左右两位的动作各自神同步】 为什么中国队的银牌能牵动这么多人的心，除了因为我们自己就是中国人，看着五星红旗在久违的田径场短道项目... 阅读全文>>

近日，国家交通运输部修改了《机动车维修管理规定》，并于8月26日正式生效，其中明确规定了厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保。交通部修改了《机动车维修管理规定》的原文是，“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车召回、汽车质量三包责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者”。 很多人惊呼，终于脱离4S店的捆绑啦，也有人惊呼，4S店的末日到了。以一条“规定”就判断业界的生态将会面临一次洗牌，我想说，上有政策下有对策，市场永远比制定政策的人聪明。 4S店是1998年广汽本田（当时叫广州本田）在投产第一款车型雅阁时，所提出的一个颠覆当时汽车销售以及售后生态... 阅读全文>>

买车的时候经常会遇见一个问题，一款车型有多种动力、配置选择，价格也有很大的差异，纷繁的规格单简直是要乱花迷人眼。那新车评网的众编辑能不能做到只选对的，不选贵的？本期的《七嘴八舌》带你一探究竟。 从这个话题开始，大家不自觉的看向稀饭。作为一台2.0L雅阁的车主，在这个话题里真的是分分钟躺枪。 稀饭（冯晞帆）：好像日系高低排量车型动力水平差别比德系小。 朱茵姐：为什么，你有什么论据吗？ 稀饭：比如A级车，一般德系低动力车型发动机是1.6L的自吸，高动力车型配的是1.4T，自吸跟涡轮增压发动机在动力上本来就有差距。并且德系品牌小排量一直做得不太老练，没有日系车那种很轻快的感觉。德系车要有涡轮跑起来才会从容一些... 阅读全文>>

最近有两件事，许多车企都头疼。一个是火烧眉毛的“官降”，经济形势不太妙，大家都捂住钱包，车子忽然卖不动了，价格战该打还是得打，再不“官降”连经销商也不爱陪你玩了，真让厂商着急；一个是看似无关紧要的“取名”， 却也令各家车厂大佬脑袋伤得不轻。怎么说？ 这边锋驭要上市，那边锋范也上市，然而锋驭和锋范并不是什么同胞兄弟，不做兄弟互相这么套近乎到底是干嘛；陆风准备发布新车，新车和现款陆风X7使用相同的E32内部车型代号，指不定上市就定名为X7 Plus，时尚时尚最时尚；荣威360好像不太喜欢和一个流氓软件使用相同的名字，准备要叫朗程，朗逸和景程深情看了对方一眼，好基友，还有景逸呢；吉利全新的紧凑级SUV，内部代号NL-3... 阅读全文>>

最近有两件事，许多车企都头疼。一个是火烧眉毛的“官降”，经济形势不太妙，大家都捂住钱包，车子忽然卖不动了，价格战该打还是得打，再不“官降”连经销商也不爱陪你玩了，真让厂商着急；一个是看似无关紧要的“取名”， 却也令各家车厂大佬脑袋伤得不轻。怎么说？ 这边锋驭要上市，那边锋范也上市，然而锋驭和锋范并不是什么同胞兄弟，不做兄弟互相这么套近乎到底是干嘛；陆风准备发布新车，新车和现款陆风X7使用相同的E32内部车型代号，指不定上市就定名为X7 Plus，时尚时尚最时尚；荣威360好像不太喜欢和一个流氓软件使用相同的名字，准备要叫朗程，朗逸和景程深情看了对方一眼，好基友，还有景逸呢；吉利全新的紧凑级SUV，内部代号NL-3... 阅读全文>>

有细心的朋友注意到，我给CR-V的一分钟语音评分是8.5分，给森林人是9-9.5分，就得出“结论”说CR-V没有森林人好。 我自己感觉不对呀，我试完CR-V后觉得，这车对大多数SUV用家来说真是极好的，我相信用户满意度是极高的。 为什么会这样呢?这个问题得回到SUV的本质来说。 SUV是什么?Sport Utility Vehicle。名字里头就包含了运动性和功能性。运动性代表开起来性能不弱;功能性意味着对不同用途、不同路面的适用能力。这两者都是一般轿车所未必具备的。很多厂商宣传SUV的时候，都会凸显它是较高级的车种，隐含着SUV技术含量比轿车高的信息。 【这货就非常贴近“SUV”的本义】 这解释了为什么我给森林人的评分会潜意识地高过CR-V。因为CRV是在... 阅读全文>>

不知是不是工程师小时候乐高积木玩多了，现在汽车生产基本都是往模块化方向走的，各个厂家都是在同一平台下，开发多款车型，以节省研发成本。很经典的有大众的MQB，标致的EMP2平台，还有本田、丰田虽然没有明说，其实也是在做同样的事。有人就在讨论，以这样的势头看，以后我们试车，一个品牌试1、2款就可以啦，反正都是那两个平台的产物，由轿车到MPV再到SUV甚至货车都是那个两个平台做出来的，能有多少差异呢，未来的车型会不会变得很无趣呢？这个问题其实我也担心过，不过自从我很没有志气地，从思域换到杰德后，这对我来说已经不再是问题，同平台的两台车其实大有不同。经过自己的私人长测体验，思域和杰德的驾驶质感完全是两回事，或者准确... 阅读全文>>

翻看一本过时的英国《AUTOCAR》杂志，里头发起了个专题运动，叫做“ Drive Better”。这个运动很有意义，我在此引述一些内容。 该活动的主旨是提升驾驶者的驾驶水平。《AUTOCAR》列举了一个事实：大家常说超速危险，但在英国所发生的交通事故中，超速并不是最主要的事故起因。最大事故成因是什么?他们对英国AA汽车俱乐部共14743名会员进行了调查统计，得出一个交通事故成因排行榜，在榜中“超速”的排名十分靠后，靠前的是哪些?不妨看看(表中数字为统计所得的交通事故次数)： 可以看到，统计结果很有意思。原来手机的发明对交通事故的“贡献”有这么大：原来开慢车导致的事故要比开快车导致的更多：原来女性比男性驾驶者更容易追尾，而男性比... 阅读全文>>

不知道大家用车的时候是否发现，明明某些细节稍加改动就能极大提升用户体验，但设计师却视而不见。可怜的设计师也不知道被我们吐槽了多少回，被用户给骂了多少次。但这次荣威360的活动，和设计师交流之后，我才明白原来设计师是有多么不易。 一、设计最大的敌人是预算 设计师的创意其实很多，但多数设计师不能像法拉利、兰博基尼的设计师那样不知成本为何物。而且据我了解，很多汽车公司都有一个专门负责压缩成本的部门，它们会根据市场调研，对消费者不是很反感的一些地方进行成本压缩，比如手摸不到的地方换成硬塑料。 荣威360的身上也有这样的不得已，比如我们深恶痛绝的旋钮式座椅调节，我们觉得不就是将旋钮换成扳手吗？设计师坦诚他... 阅读全文>>

估计是“金九银十”的购车旺季又到了，身边的购车求助特别多，而且是玩法越来越偏，城会玩这句话真心没说错。前不久又让我碰到一个相当“烧脑”的购车问题，我的一位亲戚，说想买一台30万以下的7座车型，问有什么好推荐。本来这种问题一听我就窃喜，太常规啦，奥德赛、汉兰达这两个强烈推荐的选择，喜欢MPV还是SUV都能满足你。一般人估计这样就能应付过去，可我这位亲戚是名资深城里人，是情况复杂，想法多多。他本来就有一辆07款的奥德赛，现在换车就想换点味道，日系就不想要了，然后被广告洗了脑，问我道奇酷威可以吗？为了还有亲戚可做，坦白说，不太推荐。道奇酷威虽说车身尺寸比汉兰达还大，可与汉兰达相比，内在空间真是被狗吃了，完全没... 阅读全文>>