近日，有传闻讴歌正考虑退出中国市场，最快或在3月份有结果。这小道消息，目前还不足为信。不过话说回来，其实年年都有讴歌的退市传闻，早已不新鲜了。上世纪80年代末90年代初，日系车企纷纷在北美创立了自家的高端品牌，而本田就在1986年创立讴歌。凭借着本田技术的背书、豪华的堆料以及相对于北美人民来说很有性价比的售价，讴歌在北美当地卖得很不错。2006年，讴歌正式登陆中国市场。它甚至在2009年找到天王巨星刘德华来担任代言人，以求更好地打开大中华市场。可是即便如此，讴歌在华的销量也一直未见起色，年销量不过数千台，这就是BBA几周的销量罢了。一边是北美市场的热销，一边是中国市场的低迷，在这两个全球最大的汽车市场上，讴歌的表... 阅读全文>>

不知道从哪一年开始，我身边很多朋友好像都爱上了玩二手车，那些甚至比自己年龄都要大的“落后”工业产物，也成了很多年轻人的选择，有些人是为了圆梦，而更多时候是因为新车“不好玩了，好玩的太贵了”。一些好玩不贵的老旧燃油车更是一度被炒到比原本二手车价翻倍的价格，我愿称之为理财神器。那么真的就没有价格亲民、全新上市的有趣灵魂了吗？就只能玩二手车了吗？并不是哟！想买大玩具的朋友，今年的这些新车千万不要错过。一、丰田 GR 86放在首位绝对是丰田GR86，86这个名字承载的除了驾驶者的灵魂，还有一代人的童年。或许样子变了，名字也有点变了，但是不变的是那颗逮虾户的心。发动机依然是水平对置，但在排量和动力上得到了升级，其中... 阅读全文>>

提及换电，相信大家脑海中的第一印象就是蔚来，截至到目前，全国范围共计1298座换电站，而蔚来则独占789座，无出其右。同时蔚来拟于2025年底，在全球范围内布局超过4000座换电站。1月18日，宁德时代发布EVOGO品牌，正式宣布进军换电市场，推出巧克力电池块，并发布换电站设计，小型站占地只需3个标准车位，可容纳48块电池，支持全天候自动换电。作为全球最大的电池供应商，宁王的加入，与蔚来及一众主机厂“小风细雨”式的参与，对换电赛道上来说意义大不相同。2021年4月，中石化分别与蔚来、奥动新能源签署合作协议，并规划到2025年充换电站达到5000座；5月，奥动新能源表示5年内要完成10000座换电站投建目标；年底，吉利入主力帆之后，旋即官宣... 阅读全文>>

2021年1月1日，最新版《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》实施，这份标准规定了“双积分政策”中“平均燃油消耗量积分”的计算方法。最新版的计算方法更加严格，旨在使我国乘用车平均燃油消耗量在2025年下降至4L/100km左右。这对于纯燃油车来说是一个非常苛刻的目标，即使采用涡轮增压、闭缸、可变压缩比等等技术也很难实现，如果车企搁着不管就要花大代价为负积分填坑，必须大力发展新能源来平衡积分。电动车虽然势头很猛，但占市场份额90%的燃油车在未来一段时间内仍是汽车市场的绝对主力，因此不少品牌选择全电动和混合动力两种路线同步推进，一个是未来一个是现实，其中混合动力（HEV）和插电式混合动力（PHEV）是最主流的技术方案。过去一两... 阅读全文>>

大伙都知道，新车评上下左右也都知道，运营菌是坐拥好几千微信好友的人物，更是大大小小几十个车友粉丝群的管家，天天“日理万群”从来都不是一句夸张的话。而我们车友粉丝们的癖好，莫过于聊车了！运营菌也发现，这群人聊车，有一个最常见的操作就是：甩出一张图，说：猜车！比如这样：大伙看看，这是正经猜车？啊，这是正经人能猜的车吗？运营菌就想问这高跟鞋哪里买的好吗？！为了让大伙正经玩猜车，也为了能让我过个好年，运营菌冒着被内容、产品、设计、技术以及运营几大部门打死的危险，硬是跪求着诸位大爷，搞了一个【猜车大挑战】的猜车活动！一个个天天不在群里喷这喷那吗？这次有战场让你们霍霍了！题不多，也就10道，哪位老司机要是能... 阅读全文>>

近期，各大自主品牌陆续发布2021年销量成绩单。回望2021年，全球疫情肆虐导致了全球供应链大混乱，而汽车作为重工业，芯片的短缺更是让不少国内车企“巧妇难为无米之炊”，市场难度一点也不比2021年低，幸好国内疫情控制得当，造就出相对良好的市场环境，所以仍有不少车企给出了一份良好的成绩单，那到底哪家欢喜哪家忧呢？比亚迪2021年累计销量：73万辆2021年销量目标：75万辆销量完成度：97.34%自DM-i超级混动系统推出之后，比亚迪的销量就迎来了爆发式的增长，2021年比亚迪全年销量730,093辆，同比增长75.4%，值得一提的是，比亚迪新能源车的销量为593,745辆，销量占比高达81.3%，同比增长达到了“恐怖”的231.6%，让一众车企羡慕不已。虽然比... 阅读全文>>

随着2022年的到来，新能源车的补贴也迎来退坡。2022年新能源车补贴退了多少？按照国家原定的计划，新能源汽车购置补贴从2017年逐渐退坡，直至2020年底完全退出，但2020年8月，财政部宣布新能源汽车购置补贴政策实施期限延长至2022年底，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。即便现在是疫情时期，经济环境也并不乐观，但国家对新能源汽车补贴的终止仍充满了决心。日前，工信部等四部门联合发布了新能源国家补贴退坡30%的通知，到2022年12月31日后上牌的新能源汽车，将不再给予国家补贴。从2020年开始，续航在300公里以下的车型就没有补贴了。在2020年，续航在300-400公里纯电动车补贴16200元，2021年为13000元，到2022年就只... 阅读全文>>

最近，美国咨询公司AlixPartners发布了一份法国向电动化转型的研究报告，报告并不看好法国汽车业的未来，并预计到2030年该国汽车行业将裁员15%-30%，失业人数达到5.2万人，其中大部分来自汽车制造商，其余来自汽车零部件企业。最主要的原因，是法国整条汽车产业链仍依赖传统燃油汽车，而全球电动车的普及速度正不断加快，而法国品牌转型的速度追不 上进度，其竞争力将不断下降。汽车制造商首当其冲，下游的汽车零部件供应商也存在被时代淘汰的风险（来自法国本土的零部件将减少11%），业绩不好时只能一起裁员削减支出。此外，大众集团的CEO Herbert Diess和Stellantis集团的CEO Carlos Tavares都曾表示过，为了与电动车巨头特斯拉竞争，需要大幅... 阅读全文>>

还有不到24小时，2021年就要翻篇了。这一年不像2020年疫情突如其来般魔幻，却有着后疫情时代特有的焦虑和不确定，我们一边害怕跟不上太快的时代变化，一边却拼命内卷，想赶到前头去甩开别人。今年的汽车人，在越来越快的新车迭代和新能源车大涨洪流中，惶恐不安、拼命追赶，又享受着见证时代大转弯的快感。回看这一年，缺芯的困扰，新能源销量暴涨的喜悦，刹车失灵的争议，以及目睹巨头陨落的唏嘘，五味杂陈。本文谨以我个人视角回顾2021车市印象，愿我们每个人都能整理打包好2021，轻装前行，迈向崭新的2022。· 缺芯减产，新车二手车齐涨价汽车缺芯早在2020年就初露端倪，去年12月大众在华两家合资企业就相继因缺芯停产，只是到了2021年大面积爆... 阅读全文>>

“我简直完全不明白，现在大家为什么还买油车？”在NIO Day 2021结束后的沟通会上，蔚来李斌语出惊人，被很多人称之为现代版的“何不食肉糜”。知乎上，李斌金句的热度甚至超过了新车ET5。李斌堪称业界的“金句王”，最经典的莫过于“保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂，你们不要觉得我胡说八道，因为我去参观过。”造车新势力们没有传统车企的包袱，加之很多创始人出身互联网，可谓“个个都是人才，说话又好听”，定期的金句放送就像是“流量密码”，相当于免费做广告，何乐而不为？或许李斌的圈子里，人人都住大别墅，充电就像喝水那么简单，李斌太“高空”了，所以他很难明白为什么大家为什么还要汽油车——因为大多数人都不具备固定充电的... 阅读全文>>