补贴退坡了!车价涨了!新能源车还能买吗?

新车评网   作者: XCP徐志杭 +关注   2022-01-07   评论 (0)

随着2022年的到来,新能源车的补贴也迎来退坡。

补贴退坡了!车价涨了!新能源车还能买吗?

2022年新能源车补贴退了多少?

按照国家原定的计划,新能源汽车购置补贴从2017年逐渐退坡,直至2020年底完全退出,但2020年8月,财政部宣布新能源汽车购置补贴政策实施期限延长至2022年底,2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

即便现在是疫情时期,经济环境也并不乐观,但国家对新能源汽车补贴的终止仍充满了决心。日前,工信部等四部门联合发布了新能源国家补贴退坡30%的通知,到2023年12月31日后上牌的新能源汽车,将不再给予国家补贴。

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从2020年开始,续航在300公里以下的车型就没有补贴了。在2020年,续航在300-400公里纯电动车补贴16200元,2021年为13000元,到2022年就只有9100元了。续航在400公里以上的纯电动车,在2020年还有22500元补贴,2021年为18000元,到2022年就只有12600元了。至于续航里程大于50公里的插电混动乘用车(含增程式),2022年的补贴则为4800元,而在2020年和2021年,这个补贴分别为8500元和6800元。

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现在有哪些车涨价了?

既然补贴少了,加之如今原材料价格上涨严重,那涨价肯定是必须的,这几天就有不少车企官宣涨价,其中包括特斯拉、大众、广汽埃安、零跑、极星、哪吒汽车以及上汽非凡汽车等。

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早在11月底,特斯拉就已经官宣Model 3/Model Y涨价4752元。然而,元旦前特斯拉又继续官宣Model 3/Model Y涨价,并且还是大涨,Model 3后轮驱动版上涨1万元,价格为265652元。Model Y后轮驱动版上涨21088元,达到了301840元,全系直接超过了补贴价格线,无法享受国家补贴政策。

本以为特斯拉会是等等党的福利,正当大家还幻想着什么时候能够开上20万以下的Model 3时,没成想特斯拉Model 3/Model Y的售价不降反升。

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12月28日,零跑T03新款上市,2022款售价6.89-8.49万,相比起旧款直接涨了9100元,如此涨幅对于一款廉价车来说并不算少,所以也迎来了不少争议的声音,官方宣称涨价是因为配置升级。

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12月29日,从Polestar极星官方得知,Polestar 2单电机车型售价将会上涨,单电机标准续航版售价将从现款的25.28上涨至25.78万元,单电机长续航版售价将从现款的28.28上涨至28.78万元,双电机长续航版售价不变,调价将在2022年1月1日正式生效。

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此外,哪吒汽车目前在售车型将涨价3000-10000元不等;上汽非凡汽车也表示过将会涨价。

不过,也有车企玩起了“限时优惠”:(1)元旦当天,一汽-大众官方微博宣布ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ这两款纯电动车价格整体上涨5400元,但在2022年2月28日前购买ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ,则仍可享受2021年新能源国补。(2)小鹏汽车表示将于2022年1月1日~1月10日推出「限时保价政策」,在上述时间内下单,完成定金支付的订单用户,买车价与2021年保持不变。

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退坡之下,2022年新能源车的销量会不降反升?

补贴退坡、车型涨价,今年想买新能源车的朋友真的应了那一句广东俗语——苏州过后无艇搭(形容过期不候的意思),与此同时又正式上线了新能源汽车专属保险,用家们的花费进一步提升。

就算你没有学过经济学原理中所谓的需求曲线,但只需要一点简单的生活常识,可能就容易得出这样的结论——2022年补贴退坡了,车价、保费涨了,那新能源的买家应该会变少吧。

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不过,乘联会秘书长崔东树却表示,2022年的新能源车销量总量将会暴增,新能源乘用车从原预期的销量480万辆,调整为550万辆,新能源乘用车渗透率达到25%左右。对于这番不降反升的车市预测,不少网友都表示不解。

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我国新能源车销量已经连续4年超过100万辆,连续7年位居全球第一,新能源车保有量已经占据全球保有量一半的份额。

2020年,我国新能源乘用车的市场渗透率仅为6.18%,2021年1月,我国新能源乘用车的市场渗透率还只是8.41%,随后的几个月,渗透率逐步提升并在下半年迎来爆发,在2021年11月的时候,新能源乘用车的渗透率更是突破了20%,达到了20.8%,相比起2020年时已发生质变。

所以崔东树也说到:“这充分证明我国新能源汽车已经突破瓶颈,进入高速增长的全新战略机遇期。”

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简而言之,消费者对新能源车的认可度越来越高。接受度究竟有多高?从比亚迪2021年销量数据便可见一斑。2021年比亚迪新能源乘用车销量达593,745辆,全年同比增长231.6%。销量及增长远抛国内其他新能源车企,当之无愧的新能源执牛耳者。一众造车新势力也从市场中厮杀出来,“小理蔚”已经开始站稳脚跟。

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同时现在各大车企都开始往新能源领域发力,自主品牌的次世代之争已经揭开帷幕,比亚迪DM-i超级混动/e平台3.0、长城柠檬混动DHT、长安蓝鲸iDD、奇瑞鲲鹏、吉利雷神HiX等技术相继登场,新车陆续有来,精彩还在后头。

新车多了,在新能源车认可度已成正循环的前提下,销量提升不过是顺水推舟罢了。乘联会秘书长崔东树推测2022年新能源乘用车的销量会迎来暴增并拔高预期销量预期,实际上合情合理。

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编辑说:2022年新能源车的购置补贴确实是下降了,但如今它的作用是锦上添花,而不再是雪中送炭。新能源车还能买吗?我个人持乐观的态度,随着广大车企在新能源领域上的发力,现在的新能源乘用车已具有实际意义上的购买落点。补贴退坡既成现实就不必过于介怀,2022年新品爆发,或许总有一款能适合你。

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