后排舒适性属于国内消费者购车时，一大甚至最大的考量因素。很多人考量后座，会先以腿部空间作为参考，标准当然是多多益善。然后再感受一下座椅包裹是否舒服，后排配置是否丰富就算完成功课。其实除了上面所提项目外，还有一些较为隐性的因素，购车时可能不大会被人所留意，却会在日后用车中对后排舒适性产生影响。
留意坐垫长度
【朗逸后排】
大众的朗逸（包括朗行、朗境）属于这个问题的典型，即把坐垫弄得很短，入坐后会看到坐垫离前排靠背仍远得很，从而给人腿部空间超级大的错觉。其副作用会在长途乘坐时暴露，由于无法充分承托大腿，腿部会很容易有疲劳感。除了坐垫长度外，试后排时还要留意坐垫角度，比如有些人体工学设计不佳的车型，坐垫角度设定得很平，导致大腿很多时候无法得到充分的坐垫承托，这种情况多出现在自主品牌车型上。
另外，在购买SUV或MPV时，要留意地台高度，因为部分SUV或MPV的地台会比较高，然后为了保证头部空间而把座椅做得比较低，入坐后双腿会被地台悬空架起，使腿部无法被坐垫很好地支撑。这种情况在有大梁结构的SUV上尤为明显，比如我们曾长测过的纳智捷大7 SUV。至于其它使用非大梁车身的SUV，很多时候也或多或少存在这种情况。
关于“三维”
腿部空间其实只是后排空间中的一维，宽和高是另外的两维。有些车型在国内加长时“用力过猛”，导致长与宽、高间比例失调，使后座空间呈现出一个“长方体”的形状。这种空间很容易给人以“窄”的错觉，为何会有这种情况？估计因为这种长形空间容易让人联想到窄巷、楼道等这类拥挤地方，因而入坐后的开扬感并不好。与这种情况相反的，则是呈接近正方体形状的后排空间，如果再辅以较大的侧窗，哪怕腿部空间数据并不出众，但实际入坐后的开扬感要远好于那种狭长车子，现款丰田凯美瑞则是个例子。
视野的魔法
上面提到大的侧窗，涉及的便是视野的问题。玻璃能巧妙“制造”视觉上的空间，比如一些车型的后排头部空间很矮，本应会给人压抑之感，但当开有全景天窗后，乘客就不会再有抱怨（典型例子有标致2008、路虎揽胜极光等）。侧窗亦是类似道理，但现在很多车型为了设计及提高侧碰成绩，而将腰线抬得很高，导致侧窗被压得很窄，别克和现代则是当中的典型。不过也有人会喜欢窄侧窗所带来的安全感，因为这样会有更高的私密性，如同躲在堡垒后面看人一般。
前排座椅形状也会影响后排往前方的视野，比如奔驰A级、青年莲花等一些车型，为了营造运动感而使用筒形座椅，这种座椅会将后排乘客几乎全部往前视线给遮挡掉。部分在这方面做得比较极致的例子，如老别克GL8会直接在前排座椅头枕处挖出一个大方格，副驾驶座没有乘客时，后方老板位乘客可以更无遮挡地看到前方事物。另外，坐姿也是影响视野的重要因素。比如当前火热的小型SUV，它们后排空间数据大致就是A0级小车的水平，但实际乘坐感却要出色很多，当中奥秘就出在高坐姿上。
隐藏的空间
这里所说的隐藏空间，主要指前排座椅的底部位置。这部分位置并不“纳入”后排腿部空间数据中，但在实际乘坐中，后排乘客可将脚伸到这个开口里，从而获得更舒展的坐姿。这个隐藏空间取决于前排座位是否有高低可调（由于驾驶座基本都有，这里主要讨论副驾驶座），另外还得看前排原本的头部空间。如果前排头部空间紧张，哪怕副驾驶座有高低调节功能，前方乘客也会长期将座椅调到较低位置，使得座椅底部开口始终狭窄，后座乘客无法利用。
粤公网安备 44010502000813号
