试过再推荐:除了后驱车,裕豪竟然还推介了电动车和SUV

新车评网   作者: XCP廖裕豪 +关注   2020-10-09   评论 (0)

其实旁人看来,我对车的偏好是很鲜明的。能轿车不要SUV、能后驱不要前驱四驱,也可能有人会以为我能汽油就不要电动。

2020年,无论是大到世界,小到很多平凡人的生活,都遭受了剧变。世界在变,人的思想自然也以物质为转移发生变化。就我个人而言,2020年新试的好几台车,也使我对什么是“好车”这一把尺,增添了些新的刻度。

电动轿车并不只有特斯拉:比亚迪汉

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价格一直在往下走的model 3,是注定会卖爆的。可尤其是在中国市场,卖得好的车并不绝对是一台均衡的好车。假若你真的想买一台舒适、靠谱的电动轿车,比亚迪汉无疑更合适的。首先是电池,揪着电动车电池不安全、容量小导致续航不长等问题不放的人不在小数。汉的刀片电池即便内部短路都不爆燃或者起火,安全:check。四驱版NEDC续航550km,我们高速路况实测509.7km,续航check。

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而比起什么日常用不着的加速、麋鹿能力,我最欣赏的是比亚迪汉杀手锏般的舒适性表现。车大一级压死人,以车身和轴距来看,比亚迪汉已经算是个C级轿车了。隔音、底盘滤振水准都很高,比肩甚至赶超合资B级不成问题。作为电动车,本应是传统弱项的座椅人机工学设计得非常好,车内的空间更虐杀同级。总之车的亮点实在太多,即便是前驱版我都喜欢,目前它面临最大问题就在于自己产能不足和特斯拉继续大降价了。

真正有驾驶乐趣的SUV:玛莎拉蒂Levante

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虽说我不是操控偏执狂,但是SUV一贯的高重心和笨重感实在是令人不愉悦。说来惭愧,今年才初试玛莎的Levante,这台车真正地打破了我对SUV的刻板印象。作为一台真正有玛莎DNA的除了声浪、转向、底盘这些常规会夸玛莎的项目,Levante最让我惊讶的是其四驱系统对动力的分配逻辑。

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作为需要照顾一定通过性的SUV,一般来说四驱系统通常都会偏向4轮平均分配动力,也就是我们平时说的开起来四平八稳。而当你在弯中大脚油门时,这Levante的四驱却非常倾向往后轮分配动力,车尾会产生明显的小幅度滑移,很好地抑制住了推头的发生,电子系统也不会让车尾过分滑移,保持一个偏转向过度的车身姿态甜点出弯。这种设定能让驾驶员安全地感受当拉力赛车手的乐趣,同级中应该是独一份了。

无敌的代步车:五菱宏光MINI EV

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这是个大车横行的时代,想必你也曾感受过市区窄巷拥堵、泊车时那种不知道还得挪多少把才能过得去的绝望。而被捧做国民代步车的五菱宏光MINI EV,最强的卖点就是够小。尺寸小的优势太明显了,因为车身宽度只有一般A级轿车的三分之一,面对疯狂的加塞和拥挤的车流,从来就没虚过,一个电门一把方向,统统过去。最神的是,有时甚至可以从堵住的两条车道之间的缝隙中通过。停车难度更是低到让人笑出声,倒着、正着、斜着,想给这车找个停车的地儿,真是易如反掌,一把停好。

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可能有很多人说这车只有交流慢充、续航只有百来公里,更没有任何行驶品质和舒适性可言。当然了,对于家里只买一台车,通勤距离长还没固定充电条件的人来说,这车完全是鸡肋,然而对于有条件的人来说,极低的停车难度、购车和用车成本,使它成为绝对的市区代步神车。

百万内最佳跑车再进一步:718T Boxter

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随着国内汽车市场的“无聊化”,特别是入门跑车的集体消失,竟让保时捷718成了国内最有代表性的入门跑车。从过去的Cayman、Boxter改变成718后,最多人吐槽的是动力和声浪。4缸水平对置涡轮机确实没有过去的自吸的声音那么高亢,2.0T低功的区区250马力,也确实对不起“跑车”两个字。如今有了718T后,至少动力羸弱的问题是解决了。

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718T比718多了50马力,加上T车型标配的SportChrono,极限的动力体验确实有了可感知的提升。在这个差不多的动力推动下,718本身天赋异禀的中置后驱底盘终于能在弯道里发挥发挥了。作为保时捷,718T最值得推介的原因是其标配极其丰富,基本可以看做718选装一堆配置后,保时捷还白送你50马力。如果百万内想买一台敞篷的跑车,享受一下山路独特清新的草香味,718T Boxter值得拥有姓名。

《试过再推荐》系列:

第一期:今年9个月试过不下30台车,庆哥推荐这4台

第二期:最值得买的豪华品牌SUV,一定少不了它

第三期:屌丝三宝占了俩!高磊试过竟还推荐这4款车

第四期:求你们了,快去试这三款车,你会感谢我的

第五期:买家庭中唯一的车辆,核心要义是?

第六期:不管你信不信,这三辆车有钱我会买

第七期:喜欢驾控的年轻人,这几款车怎么也得试试

第八期:我推荐的车型,你可能不太容易买到

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