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不公平对比 保时捷Macan和Q5L、X3、GLC

不公平对比 保时捷Macan和Q5L、X3、GLC

其实当初在买Macan之前,也去对比过宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLCL。相对而言,BBA这几款中型SUV呢,价格更实惠,配置够高,空间也够大。从这个角度来看,Macan的优势只剩下品牌(大多数人都这么认为)。
对我而言,我需要的是一台驾驶感受好的SUV,因为家里还有车,对于后排根本不在意。那么,Macan才4米6的车身,刚刚好,既不臃肿,也不会太小气。而1米9几的车宽,又带来了 足够的 运动姿态和稳定感。特别是原车的溜背造型设计,比 刻意做成coupe造型的一众SUV(例如X4、GLC coupe、Q5 sportback)要显得更协调。
具体聊聊驾驶感受的对比吧:
宝马X3底盘确实舒服,特别是过减速带,Macan速度快会弹起,X3可以直接碾过去。但是X3过弯的侧倾也是大得有点出乎意料,Macan70码过匝道,X3则不敢,侧倾 大得没信心。
Q5L的底盘倒是很运动,但是又硬的有些廉价,怎么说,一方面是胎噪太大,不符合一台 豪华品牌的定位,另一方面,底盘的细碎震动基本没有过滤,传到车内并不舒服。
奔驰GLCL,253的底盘和W205的奔驰C一个德性,平坦路面很舒适“很奔驰”,气定神闲,但稍有大坑洼 立马 原形毕露,避震芯抓不住弹簧,车身的动静太大。另外,快速并线时车身的左右横向摆动感很明显,这种感觉不好。
Macan的底盘既没有Q5L那样碎震不断,也没有像GLC那样遇到大坑洼根本招架不住,又不像X3那样侧倾明显。在中型SUV阵营里,Macan是我了解的车型中 操控性和舒适性 兼顾得最好的车型。
双离合变速箱用的奥迪同款501,但调教的很好,换挡速度 比液力变矩AT强。但是2.0T的EA888动力调教的太柔和,特别是初段。导致城市里穿梭略有点捉急,很多时候,并线超车,方向打过来了,油门响应没跟上,所以我习惯 一上车就打开运动模式,然后把底盘硬度调回标准。按道理Macan在中型SUV里并不算重,1.77吨,比BBA那三款都轻。
这具底盘,还是3.0S更匹配。当然,穷字飘过。其实2.0的四缸机,也有很多 原厂就调教得好的例子。如宝马家的B48、例如凯迪家的LTG等等。
啰里啰唆先分享这么多吧。

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2022-02-25

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