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hsbbko：美国那边的普锐斯最高跑了何止40万公里，起码都到150万公里了（2011年的数据）。详情可见https://www.xincheping.com/tribe/art/182748.html 正常使用也完全没必要担心电池亏电，一来镍氢电池的特性比铅酸优秀，加上更完善的电池管理，不需要担心自放电问题；二来丰田混动的电池尽可能以浅充浅放的方式工作，所以显示的电量表也并不对应实际电量，大约对应40%~80%的SoC。换言之，你强行用EV把显示的电量跑光，电池组也还剩4成的电量可用，差不多就是0.52度电的样子，而车辆常见的12V60Ah铅酸电瓶满了也才0.72度电。 所以所谓最少半个月就要跑一次给电池充充电纯属瞎操心的“中式爱车法”。站内有人停了60天，电量一格都没掉过：https://www.xincheping.com/tribe/art/180169.html 推荐去看看站内Carzone的文章（上面两篇都是），这些问题都有很详细的解答。或者直接百度Carzone，好像他也是汽车之家普锐斯论坛的版主，XCP的站内搜索真是神TM难用。
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嘿，您好！：预算7000块，包括全车隔音，前面两对喇叭，一对高音一对中低音，后排一对同轴喇叭，DSP，一个装在椅子下面的低音炮。这个是改装店的老板给我算的，我也不知道能出来什么效果，就是想好听一点，现在还没去改，大神能否给一下建议！车：马自达 2017 CX-5
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aimar112982：我第一次听说DSP叫数字音频处理器，那叫数字信号处理器（(Digital Signal Processing）好不好,而且车载DSP主机本质上就不是为了啥好声音，目的是消减成本（集成DA\AD转换和运放电路，使得功能一体化）和应对车载系统的数字化信号处理的要求，找个博世的RCD510（其实也有DSP，但是那是专用数字处理电路），300块就知道国产的什么狗屁DSP主机多垃圾了。
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ParadiseLost：我的车十万买来的，没有任何故障，车漆也光亮如新。平时都是放在车库里，需要出门的时候，都是我在后面推着走。过减速带的时候，我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈，防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下，防止悬架受力不均匀。空调从来不开，害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次，害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了，害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里，害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油，害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电，害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯，都是让人在后面打手势，害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次，害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子，害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候，我都是雇几个人抬起我车头转弯，害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油，害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。每次上高速我都更换全部轮胎，害怕爆胎 。 其实就是事儿多，车是个为人服务的工具，而不是个需要处处小心伺候的大爷。
汽车人大大真是博学多才！
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