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119000--说说我们的好伙计老凯

还记得年少懵懂的时候,揣着一点现金跟着老爹去买车。

当时路过新开张的广州丰田SSSS(当年还没开始叫广汽丰田来着),看到一个叫英文名叫camry中文名叫凯美瑞的玩意儿。

当时在我们的印象中,Camry还是动辄40W才能下地的五代佳美:

但是进去4S店一看,这车外观变圆润了,因为国产了还比上一代直接便宜一半,顿时双眼放光,心想Camry好歹在其他地方也是烂大街的车,应该不会太差吧。

于是试驾/乘后就去交钱了。

现在这个车基本上是我在驾驶,数一数年份,它原来已经下地十年了,对于这个老伙计,我有挺多感想。

其实印象中,正宗的六代佳美是这样的,就一大号卡罗拉:

但是引进国产的广汽丰田凯美瑞,使用的是Prestige版外观套件,与东南亚/台湾地区相同。在澳洲则是两个版本并存,Prestige版被称为Aurion,丰田在澳村为了迎合澳村人民的需求而打造的大排量版Camry,当时用于接替老Avalon的旗舰位置。

哦,不好意思,这是最强的版本,名为TRD Aurion 3500SL,搭载了丰田K平台里最强的动力(3.5升 V6 机械增压),正常画风的Aurion是下面那个:

在澳洲贩售的Aurion和Camry在动力上也有明显的区分,Camy用的是2AZ发动机,搭配4/5AT变速箱;而Aurion使用的是2GR发动机搭配6AT。据澳村人民的反馈,Aurion底盘感受上比Camry好,因此可以理解为调校上也有区别。

从2006年开始引进国产的凯美瑞,在三大件上对比上一代没有明显变化,仅将2.4L车型的变速箱升级为5AT。关于这点我还是想对丰田批判一番的,一个结构上毫无亮点的底盘,居然能沿用三代,难怪从七代开始竞争力就下降了,不是对手太强大,而是因为别人在进步。
2021年回来翻篇,现在的8代凯美瑞(XV70)在底盘结构上已经跟上主流,调校上也有那么一丝老德味的感觉,这算是性情大变吗(滑稽)。

驾乘感受:

这个AZ发动机在2000年后开始投放到市场,16气门,单VVT-i,拥有2.0和2.4两个排量,虽然现在看毫无亮点,但是还是比大众、通用同期的NA小四缸好一点点,但逊于隔壁本田的K系列发动机。

AZ系列的发动机有着特别的运转声音,嗓门大,低速感觉有点乱,高转速听着还可以;所以在路边有老凯美瑞/RAV4路过,一听就知道用的是AZ发动机。

我们的这台凯美瑞,发动机会烧机油。量不算多,5000公里烧1L。这个问题不单在2.4L的国产2AZ上出现,在同期的国产3/5GR发动机(皇冠、锐志)上出现。问题是因为活塞环设计有缺陷,环里面的回油孔太小,由于发动机在运转过程中无可避免会产生积碳,因为回油孔太小,积碳比较容易堵住回油孔,导致机油在润滑后无法通过回油孔回到油底壳,于是就只能参与燃烧了。
是不是看起来很熟悉?其实烧机油大户EA888二代也有类似的问题。

关于这套动力总成,一般在市区内巡航,2000转以内足矣,油耗的高低视乎路况好坏,市区10~13L/100KM,高速7.5~8L/100KM。中规中矩。

变速箱是现在基本绝迹的爱信5AT,慢开没问题,降档慢吞吞,不过那个年代的车都是差不多这样的。

关于底盘,这个底盘会时时刻刻会提醒你,我是舒适向的底盘,不是让你飙车用的。过弯晃,急刹前倾(但觉得还是能刹停的);但是连续开高速可以连续开个5~600公里都不会觉得腰酸,过减速带动静也不大。

其实在驾驶方面,这车最大的槽点是油门的调校,起步踩浅一点没反应,踩深一点太吓人。导致我开其他车都觉得油门都比它线性。

乘坐感受也没啥槽点,空间也足够大,但司机最好不要激情驾驶,不然大概会把乘客吓一跳。

不过当年就是因为空间的问题,与V6大后驱超跑锐志失之交臂。我很喜欢锐志,但是这货空间确实小,跟老花冠差不多;我调好驾驶位置之后,后面的空间很抓鸡。

噪音:发动机不拉高转速还行,其他的话,视乎轮胎和路面而定,换了CC5后,的确比原来的横滨db好很多。

外观

其实纵观Camry的历史,前6代的国际版Camry都是很顺眼的中青年之友:

V10

V20

之后就是加大码的XV10

XV20

XV30

XV40

(其实我还是最喜欢XV10)

即使XV50改了画风,变成了运动风格,但还是挺顺眼的:

但是广汽丰田又引进了Prestige外观,再在这个基础上小改了前后包围加中网,成为运动版(骏瑞)。

中改后的Prestige越来越张牙舞爪了:

再看看同期的设计典范:

符合大众口味的(大众):

再看回7.5代Prestige,是不是觉得有点辣眼睛:

回归正题,6代凯美瑞的外观,比国际版的大卡罗拉前脸好看。用广告语来说就是成熟稳重,顾家男人之选。用人话来说就是老气。这车的机械底子和用料的确不咋地,就是外观符合大众口味,君不见,7代出来后,还有多少人因为外观原因买了6代的么。唯一想吐槽的就是轮毂,晒久了就变得黄不拉几的样子,真难看。

XV70:第一款引入国产的TNGA架构车型,使用的平台也继承了以前平台的名称(TNGA-K),发动机也更换为Dynamic Force系列,这代的外观没啥大毛病,底盘调教跟以往前辈相比可谓是颠覆。运动版的外观也不是跟上当骏瑞一样小改,而是正儿八经的运动型套件,只是早期只有2.0、2.5汽油版的动力匹配这个外观差点意思,后面运动版也可以选择2.5混动了。

跑题了,回归正传,看看车:

稳(lao)重(qi)的前脸

防擦条也是那个年代的流行物:

虽然没有C5 A6的屁股那么销魂,但还是极好的:

基本上保持原车设备,只加装了行车记录仪和ETC:

中控仪表台:仪表台很漂亮,我觉得可以吊打所有前辈和后辈,中控的桃木辣眼睛,但功能的分布还算合理。但是车厢内摸得到的东西用料好像都不怎么样,例如:用个三五年就各种掉漆和掉皮:主要是方向盘的桃木装饰、真皮,还有门把手。座椅虽然是打孔皮,但是用久了觉得真的不咋地。

上面那张不太明显,晚上更好看:

(作者在April 29, 2021对此话题进行了修改)

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2021-04-29

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