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汽车之奴：当然有，就好比顿挫就能被G值感应器精确测量，哪怕你不觉得顿挫是缺点，但它在同类车型中属于哪个层次仍然是固定的。还有你忽视了一个基础逻辑，我写这东西无利可图吧？虽说主要目的是写给未来的自己看的以免老糊涂了，但也被XCP坑爹的发布系统折腾得半死，也是靠一星半点热情才忍下来的吧？如果我对车的优缺点置若罔闻，那你根本就看不到这种长文更不会有机会发表这条评论了。放开了来说，就算你做一个千夫所指只讲优点的作者，比如首页那个Inspire吹，也不是那么容易的，首先你得知道所有车的优点，然后还要有足够的演技让人看不穿，就好比一个伪君子，如果能坚持到在所有人面前都像个好人这份上，那就几乎等于是个好人了，可不是给钱就能做得到的，起码他自己要热衷于干这事才行。
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汽车之奴：
ES200的动力说它不够就是不够，不接受反驳，除非你说潘长江在郭敬明面前不算矮。
至于什么销量，与我何干？何气之有？
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观众甲：写的很好。
很多人买车都被车评里面吹嘘的有点给忽悠了。
所谓的操控，其实一般人开不出多高的极限，只要转向不太虚，底盘不是特别无感，对于一般人的操控要求就可以满足了。所谓的驾驶乐趣（快感），远不如实用和舒适安全来的重要。
高速或者山路开车时，转向的指向性和底盘稳定性，是最给人信心的。
曾经无数人吹嘘凯美瑞开在高速上很放松、舒服，本人亲身体验就是，凯美瑞上高速是很不爽的。转向虚无，刹车软让人难以放松的驾驶。超大车的时的变线，没信心确认自己跟大车之间的距离，回轮时，车身动态比预期慢一拍，赶紧修正车身，超越的瞬间突然到来的侧向吸力，让人瞬间血往上涌。第一脚稍微大力点的刹车（车上四个人），让我心里咯噔一下。（上上代凯美瑞）
而开着蒙迪欧（也是老老款了）则是截然相反的体验。
说着又想起多年前开着帕拉丁跑山路，转向让人抓狂啊。
所以，好的底盘和转向，不一定是要带来多高级的操控乐趣，而在于给驾驶者提供的信心。
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sd1528681：哈哈，成理财神器了。可惜2015款那批N20发动机不靠谱，B48的现在二手性价比不高。。其实我觉得IS300C才应该升值，最新的IS估计都不会有敞篷了，这才真绝版了。。。
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