历史车库

话题31458条    关注893人

+关注
话题

自驾4100英里穿越美国中西部圆梦宝马E28 535i

自驾4100英里穿越美国中西部圆梦宝马E28 535i

我80末生人,现在和太太居住在美国,从事汽车行业工作,资深车痴一枚。来美国两年多了,作为平时代步我们买了两部新车,丰田4-Runner TRD Pro (国内译作“超霸”)和Mini Clubman S All 4。就是下面的这两部

这台4 Runner是19年购入的新车,这款车和丰田的霸道和Foretunner同属LC 150平台,搭载与国产霸道阉割前相同的1GR 4.0 V6 发动机,理由么,我一直很喜欢日系硬派越野车,我在国内的第一台车是一部96款的三菱Montero V43(也就是第二代帕杰罗的美国版车型),对于陆巡系的越野车我也是一直很迷恋,4Runner虽是丰田北美特供版车型,但是他却是在位于日本爱知县的丰田工厂和霸道以及陆巡共线生产的,又出自150平台,所以也算是“陆巡系”了。关于这台车的购车故事我之前在汽车之家的论坛里叙述过经历https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ab961c282ff5b5af/82677381-1.html

这台夜店男是给老婆买的,原因就没什么可说的了,好像没有多少女生不喜欢Mini的。。。即便她们越长越大并不再那么迷你了。这台车在国内应该算S车系里的中配,不过配有四驱,国内的版本应该只有JCW才有四驱选择。

去年疫情真的是憋太久了,哪里都不能玩,本来定的去欧洲旅行也不得不一而再再而三的推迟。到现在也还是只能根据情况无限期推下去。到了今年年初的时候我开始想,总不能一直这么憋着吧,不能出去玩也可以自己找点project做做。要不买台老车玩玩吧,这也是美国给我最大的吸引力之一,对经典车非常友好,各式各样各个年代的老车都能看得到。这要换在国内,即使有条件玩老车的也只能一年参加几回拉力赛或者车展什么的,干嘛不趁着这机会玩一把。。。老婆大人对这个事儿也挺支持(这个非常重要!),于是乎我就开始留意各大二手车网站 Bring a trailer, Car Gurus, Ebay, Autotrader, Carfax等等。一开始我想买个敞篷车,因为春天夏天兜风非常爽,而且这台车我并不会在冬天开,所一也不用考虑四驱这些。我看过上一代Camaro SS的敞篷版,宝马E46 M3的敞篷版,甚至还膨胀到看Corvette C7,这时候我发现有点跑题了。。。买老车怎么变成了买跑车。。。后来朋友有一天在微信群里转了宝马中国的情人节广告。。。

这广告里的E30给了我启发,我为啥不买台和我差不多年纪的车,一边开一边修然后一起变老呢?

于是我的Wish list里又有了以下车型:

1988年的陆巡LC62, 这是我对陆巡的启蒙,幼儿园的时候老爸单位有一台柴油版,我应该有坐过,不过记不太清了,但是后来她在我心里一直占有这一席之地,特别是我后来开始钻研车了以后,对她的迷恋越来越深。这车现在在国内已经绝迹了,在美国也已经成了受追捧的经典车,成色好里程相对低的成交价格一般在30000到50000之间,不亚于我4Runner 一台新车的价格。那么问题也就来了,如果整这么台硬派越野,和4Runner的功能高度重合,而且作为一台经典车又不舍得让她干啥粗活还得停在车库里,有点讽刺。而且这种老车防锈处理远不如新车,把4 Runner换掉冬天指望她也不现实,再说4Runner我很满意,也舍不得卖TT。。。于是就再看看吧

不得不说,宝马在市场营销上还是成功的,虽然没让我对新宝马感兴趣,却把另一台老宝马从我的记忆中勾了出来。。。它就是E28, 第二代宝马5系。这车和我个人没有半点关系,只是也是十几年前上中学的时候在南京见过一次,就这一面之缘我至今还记得,一台红色的E28 520i, 上着第一批私家车牌。对于宝马我的启蒙是小时候很常见的E34和E32,独立四眼灯,双肾格栅,标准的Hoffmeister Kink,和L形尾灯。而这台E28给我留下深刻印象是因为我从来没见过,于是后来我开始查资料,发现第一代M5也是在这一代上开发的,1988年,我出生那年。我后来还买了Autoart的1:18 E28 M5车模。这车模到现在也都早已绝版且翻了好几倍价格了。和LC60系列的陆巡一样,E28近几年也从几千刀便宜卖的二手车变成了受人追捧的平价古董车。上图这台白色我非常喜欢,可是在Bring a Trailer上最后的成交价最后竟高达53000美金。。。只能望而却步。

这两台真的是我首选两台老车,尤其是E28,看到了这台白色E28我甚至已经看不进去别的撤了,可是貌似要想实现梦想还都得看缘分。。。于是我有些迷茫,又看回了E46, E30, 甚至E24的初代6系。老宝马的特点是手动挡少自动挡多,手动挡一般都更受车迷追捧,毕竟“开宝马坐奔驰”的本质说的是那个手动挡的驾驶者之车——宝马。手动挡老宝马里面里程低历史干净的老宝马就更是可遇而不可求,大多数都是已经被揉得差不多了的高里程战地品相5手车。。。又过了差不多一个月后,有一天我在逛Ebay, 条件反射似的输了宝马5系之后蹦出来了一台车,也就是今天的主角,E28 535i

这是一个Ebay 上的拍卖,卖家说这是一台1986年款的一手535i, 车主是一位70多岁的老人家,35年来都在同一家修理厂保养维护,有全部记录可查,底盘没有锈(要知道这个年代的车最大敌人就是底盘和车身生锈,因为美国中西部大部分地区冬天都会报复性撒盐,而盐就会腐蚀车的底盘和裙边,所以在买这种老车的时候一定要看每年的平均行驶里程和是否有存放在车库保存。每年如果行驶里程少的话说明冬天也基本不怎么开。)这台车里程表显示行驶了11万4千多英里,换算到公里大约18万多。对于35年的车龄来说并不算多,而且根据历史报告看来从1986年到1996年,老爷子平均每年跑1万英里,之后的二十多年每年大概就1000英里不到,说明他肯定还有别的车,而这台车也逐渐从每日代步变成了收藏。

所有的资料都让我觉得这台车是一个Good Deal! 于是我下决心竞拍一把。可是到了最后我确实是最高的出价者但是整个拍卖并没有那么激烈导致最后出价并没有达到卖家设定的底价。。。所以拍卖流拍了 于是我怀着试试看的想法给卖家写了邮件,结果就在这个时候,Ebay给我发邮件说由于我是最高出价者我有资格和卖家商量价格并且卖家接受了我的最后出价,我有24小时的时间决定接不接受这个价格。此时我有点忐忑,一切好像来的太容易了点。。。于是我又给卖家写邮件问他能不能发几个视频给我,(由于车在爱达荷而我在密歇根)卖家说他是车主家的邻居,因为都是老人家,没有网上卖车的经验所以才托给他处理。他当天下午就给我发了视频,包括绕着外观走几圈,内饰特写,发动机冷启动,怠速以及轰油门的视频。看了视频后我觉得这车虽然外观上有些小毛病,比如前后风挡的镀铬有褪色氧化,钣金上有些小凹坑,但是整个车让人感觉还是非常靠谱的,值得拥有。而且最后的这个价格也比市场价低出不少。所以当晚我接受了卖家的价格,成交了。
接下来,根据如何付款出了些小波折,本来我打算按照Ebay提供的付款方式打款然后找运车公司把车运来就得了,因为Ebay是保护买方的,我的钱先会进到一个第三方的账户,此时卖家还拿不到钱,他需要先发货然后等车运到我这里之后,我有两天时间对车进行检查,假如不满意我可以拒收退款,而假如我满意,卖家此时才能收到第三方打过去的车款。对我来说这很靠谱,卖家一开始没细看规则也觉得OK,但是后来慢慢发现所有条款都对自己不利,就不干了。和我说他们是非常传统的人,习惯了一手交钱一手交货,希望我能够取消Ebay的付款,直接寄支票过去,否则他们就只能再找别的买家了。写支票寄过去对我来说绝对是被动的,支票一寄,对方收到钱而我又在千里之外那就慌了。思考再三,我决定趁着复活节放假多请两天年假,开车往西玩一圈顺道把车拖回来然后当面交接支票。和卖家沟通了想法后,他也觉得我的提议最妥,于是我们相约一周后的周末爱达荷见。

和老婆大人一通规划后,我们决定此行先去位于怀俄明州Jackson Hole的大提顿国家公园,然后再一路向西去爱达荷州取车。全程计划7天时间,光高速公路里程就达4156英里(约6662公里),横穿美国整个中西部地区,也几乎横穿了美国80%的本土国土。

这次任务原本准备拿我的4 Runner完成,先去玩,然后开到Idaho后到U-haul组一个可以载汽车的拖车然后拖回来。后来有朋友提醒我还是要看看牵引力够不够,穿越落基山脉有很多上坡下坡,转速会很高,可能很伤车。于是我上网一查,4Runner的牵引力5000磅,U-haul的拖车2000多磅,宝马自重约3000出头,还真是将将好卡在上限。。。犹豫再三,算了,还是租一台V8大皮卡把,皮卡牵引力在7000到8000之间,会从容许多。

本来想租皮卡,结果去了National Car的停车场发现一台皮卡都没有,只有新款的雪佛兰Suburban,也行吧,反正都是皮卡底盘,何况SUV跑长途应该更舒适。

说走就走,第三排座椅不放倒的情况下还可以放这么多行李,属实有开小巴的感觉。。。

我们沿途一路会穿过密歇根州,伊利诺伊州,艾奥瓦州,内布拉斯加州,怀俄明州到达大提顿,然后最后到达爱达荷州。第一晚我们住在了艾奥瓦州的Davenport, 第二天驱车19个小时1200英里,午夜到达了怀俄明州的Jackson. 开到晚上12点多的时候还因为微微超速被警车拦下来了,好在警察很nice,也可能是在山里巡逻太孤独了只想找个人聊聊,我们只收到了口头警告,没有罚款和扣分。

艾奥瓦和内布拉斯加的大平原上有很多风力发电机。

进入怀俄明州之后,山就开始躲起来了

现在已是4月初,随着海拔越来越高,积雪面积也越来越大

一路往西油价越来越贵,Suburban油箱大小在25到26加仑左右,不到100升一点,按现在的油价大约75美金满箱,一箱油跑长途大约可以跑500英里(800公里)当然这是没有拖车的情况下,返程拖上车油耗显然会变高。

第二天夜里12点多到达Jackson, 第三天,我们来到了大提顿国家公园。

这是我第二次来大提顿,据说主峰是派拉蒙片头那个山峰的灵感来源

此时很多野生动物还在冬眠,所以很不巧,因为怕吵醒冬眠中的北美灰熊,有一部分公园是关闭的。

路遇有位老兄在冰上垂钓

下午在Jackson街头看见一部成色很棒的LC40, 这不禁让我对即将见到的E28充满期待。。。

傍晚,我们到大提顿山的另外一边看日落

有自信这张可以当官图了

不得不说美式SUV很适合这个场景!

车头很有进攻性但是过于复杂了点。。。

第四天早上,我们离开了Jackson, 前往最终的目的地,爱达荷州的Weiser,去接我的E28回家。

路上遇见一台伊拉克战地品相的萨博900

可口可乐广告

由于Weiser(车的所在地)的U-haul无法确认是否能提供我需要的拖车,所以我只能找大一点的城市先去把拖车给取了,再去Weiser提车。所以离开Jackson我们准备先去爱达荷的首府Boise取拖车,过夜,然后次日早上去Weiser. Boise离Jackson大约6小时不到的路程。这天任务很轻松。

去Boise的路上会看到北美第二大河蛇河(snake river),顾名思义蛇河非常蜿蜒曲折,水流量很大而且有很多瀑布,所以在蛇河上坐落着100多作水利工程。

停下来休息的时候无聊地用长焦拍到蛇河对岸飞驰的道奇Durango

大约下午3点半到的Boise, 到了就立马去了U-haul取拖车,从来没拖过东西,心里还有点小忐忑。。。

装拖车之前先要在自己的Hitch Receiver上装一个Hitch ball用来对接,和卡车拖头的道理类似

对接的时候看后视摄像头很有用。

拉上拖车停车立马就慌了。。。怎么停都不是,最后干脆横过来一车霸占4个车位。好在当晚酒店入住人不多,否则一定被嫌弃死。

好好休息了一晚,第二天早上我们上路前往Weiser, 很近,往北大约一小时车程。

此时E28也正在老爷爷的车库里等着我,终于见面了!

车的品相还是非常整的,内饰也很干净。外观上有一些沙石击打出来的小凹坑和划痕,但是全车车漆还是35年前的原始状态,没有过任何事故或者补漆,其实这样的老车保持原有的风貌也很有味道。车轮是副厂的,说老爷爷十几年前把原厂车轮拆下来保存起来了。。。

内饰成色很新,除了仪表板上面有几处被太阳晒裂了。老爷爷之前一直套着个羊毛坐垫所以座椅的皮几乎全新。

以为原厂车轮只有四个,结果哪知有8个,一套配夏季胎一套配雪地胎。。。我这一台车配了12个轮毂加轮胎(加备胎的话是13个!)好在Suburban 能装,第三排座椅放倒就全塞进去了!

就是这么从容!

试驾了一圈,大概检查了一下(跑那么远,肯定是要买回去的了,检查太细也没什么意义了)。

传说中的35年以来维修保养记录。。。

交接完聊了一会儿我们开始装车,我这方面是个菜鸟,老爷爷装车技术很娴熟。他和我说每次去服务区加油站要下来看看绷带有没有松,车子他给我挂了1档,拉了手刹(挂1档我当时没理解,也没在意,后来回去路上差点酿成大祸。。。)

告别之后,我们找了个加油站把油加满,临走前还检查了一下固定轮子的绷带。

还真巧了,这前后两台车颜色很搭!

这远看还真的有点普桑的感觉,毕竟是同一个年代的产物。。。其实老婆一开始就不解那么多车我为啥看上一台“普桑” 从此hu私底下我们也就开玩笑的管她叫普桑了

黄昏里的普桑

回去的路和来时不太一样,不会再经过Jackson,而是要从南边走经过一段犹他州,那一段山很多,对Suburban是个小考验。

山很多。。。

还记得刚才我说的差点酿成大祸吗,在休息区的时候,我无聊,打开车门坐进去发现挡位挂在了1档,完全没想起来老爷爷说的话,手残的把它挂回了空挡。。。就这样继续又走了一阵子,再下车检查绷带的时候懵逼了。。。由于前保险杠时铁的,不知怎么的,绷带和保杠下沿产生摩擦,导致左边的绷带被割得只剩了一半,再这么下去怕是快断了。。。

情急之下没记录,大概就是这个位置,可以看到,绷带离保杠边沿很近,行驶的时候震动颠簸就一点一点的把尼龙绳给切开了。。。

荒郊野外的,我很紧张,好在另一个轮子好像没有这个情况,我把左侧车轮的绷带稍微松了一点,就这么又开了几百英里的夜路,到达了当天过夜的城市,怀俄明州的Cheyenne. 第二天是复活节,一大早我就在U-Haul App上申请了Roadside Assistance. 把车开到U-haul 店里拿了一根新的绷带换上

看看这换下来的绷带,只有1/3还连着了,真悬

维修的人员说车子没有顶到拖车的前沿,也就是没有绑到位,于是帮我把车往前推了推再绑紧。还说让我拉手刹并把档挂到一个档位上,这样四个轮子就锁死了。我这时才想起了老爷爷装车的时候说帮我把档挂到一档的话,真是怪自己手贱,半路把它挂回空挡,结果车子在拖车上往后溜了,导致和绷带发生摩擦。。。哎。。。自食恶果

好在有惊无险,耽误了一个小时,这时我们离家还有约1200英里路,大约需要18小时。。。归心似箭,我打算直接连夜开回去,实在累了就再休息区打个盹。这样明早到家了再睡。

就这样狂奔了一天一夜,第二天早上,我们终于回到家了。很戏剧的一幕,到家前几个路口,旁边车的小哥等红灯的时候向我招手,摇下窗来直接问我你这宝马多少钱,我买了,我有现金!我乐了,我只能说,刚买的,跑那么远拉回来还没下地呢,不卖。

原厂工具箱原封不动

接回家一个多星期了,已经开始在买一些需要更换的零件。目前发现以下几个问题:
1,油底壳和缸盖上有漏机油的迹象,不严重但是需要排查修理,应该是密封圈需要更换了
2,排气管消声器后侧有一个裂缝,需要修补或更换
3,前后风挡的镀铬装饰条氧化了,需要更换
4,左侧前后车门和后行李箱盖的密封条老化破损,需要更换以免漏水
5,刚才说过的仪表板有开裂,这个比较麻烦的一点是,仪表台已经没有新的配件了,Ebay能买到拆车件,价格不菲,而且多多少少也有开裂,只是严重不严重的区别。。。所以还是想办法先自己补。
6,这车的前头枕是电动升降的,买来的时候头枕不能正常工作,可以听到电机再转但是不见头枕动
7,这个比较劲爆,昨晚发动了一下车,熄火后听到滴滴答答的声音立马后背一凉,赶紧俯身下去看,发动机舱位置下面的地面上一滩液体。打开机盖一看,有一根橡胶管在漏油,观察了一下,发现这跟橡胶管一侧链接的是喷油嘴,所一判断这根管子里的应该是汽油,漏了一地。。。应该是油管老化开裂了,立马上网定了新油管,大约一周后到,这个不更换这车暂时也动不了了,有点危险。。。
以上这些问题我准备在接下来的一两个月里逐一修复,发动机舱里的东西还是得找一家靠谱的修老宝马的修理厂好好检查一遍,把该换的换掉。装饰条这些就可以自己动手更换了,我会持续更新进度。今天就写到这里,喜欢老车的话还请大家多多支持!
谢谢!

收藏

2021-04-20

0

你轻轻一赞
是我大大的动力

我关注的部落

登录关注部落,才有更多签到。请先登录