爱评车

话题375条    关注4109人

+关注
话题

你们开不到的新马3两厢2.5简评

西瓜爱车车 [财富:36206两] +关注 发私信

奖励:5两

编辑

你们开不到的新马3两厢2.5简评

我错了,标题不该这么嘚瑟。下面进入正题。

1. 驾驶位的人机工学毁誉参半。方向盘握感很好;中央手枕宽大且位置合理,直线巡航时双肘可以很舒服地搁在门板和中央扶手上,同时双手正好握持4、8点;A柱处视野尚可。后窗狭小、C柱粗大导致后向视野较差;后视镜视野一般、加上倒车影像畸变严重,倒车入库有压力;为了照顾仪表台造型,空调出风口设计不合理,需要拨向两边,否则冷风全吹手上;驾驶座偏短,对腿部的支撑略显不足,不过这个尺寸的车也就这样了。内饰用料和做工都挺不错的,甚至有一定的豪华感。

2. 后排空间偏小,我1米75身高,调好驾驶座后,后排不会顶腿,但个子再高点的恐怕就不舒服了;后窗线上挑,视野压抑;中央地台隆起巨大,后座中央高且硬,长途绝对不能坐5个人,但四个人还是比较舒服的。尾箱空间中规中矩。

3. 转向很紧致也很准,但回馈感一般;以较高速度转弯时,车身很听话,车头不会有往外推的感觉,车尾也很愿意跟随,转弯时很有信心。2.5的发动机动力很不错,试驾时没有超过3000转,感觉已经很够了;深踩油门时,变速箱也愿意降挡来迎合需求,液力变矩器感觉很愿意锁止,动力输出的直接感很棒,但降挡时顿挫明显。

4. 隔音以这个级别来说算是不错的。试驾时最快也就开到80,车里并不嘈杂,据说上了高速会有更多惊喜。

5. 悬挂同样很有精致感,路面起伏时,车身很有贴服感而不是悬浮感,这个调性与转向手感很一致。过沟沟坎坎时听觉上有“厚”的感觉,悬挂的反应也很快,但传递到身上的振动还是偏直接,这与全系标配的18寸大轮毂也脱不开关系。没有经历零碎振动密集的路面,不知道后扭力梁悬挂会不会露馅。

6. 车机系统似乎不大好上手,Dealer给我演示的时候也是磕磕绊绊。他自己开的是上一代马3顶配,也就是国内的昂克赛拉。两代车机差别这么大吗?

总的来说,还是维持了马自达“驾驶者之车”的人设,但内外设计更炫酷,甚至有了点入门级豪华车的味道。估计不会大卖。

(作者在September 1, 2019对此话题进行了修改)

收藏

2019-09-04

0

你轻轻一赞
是我大大的动力

我关注的部落

登录关注部落,才有更多签到。请先登录