首页 > 车评  > 原创车评  > 东风日产第三代奇骏2.0L 2WD
<<
>>

东风日产第三代奇骏2.0L 2WD - 实际动力表现

新车评网作者: 新车评网 +关注 2014-03-15   评论 (0)

这次我们试驾的是新奇骏2.0L的两驱车型。这台新的2.0L发动机优点是响应很快,油门给下去转速的攀升来得很积极,这也是日产的发动机一贯以来的一个大优点。缺点是这台发动机除了低转的扭矩较为充足、起步时的力量足够外,中高转的动力相当平庸,高速上换线超车、转速拉到4000转以上,也是那种只闻其声不觉其力的味道。不过说回来,对于一般多在城市内用车的人来说,新奇骏2.0L的动力算是够用,而且同级的CR-V、RAV4、ix35等车型的2.0L车型动力也不见得就比新奇骏好,对动力要求不高的人选择它倒没太大问题。

再说CVT变速箱,日产新的这台CVT变速箱的优势我们已经多次说过了:反应快、动力衔接流畅,几乎没有一般CVT的那种“打滑”现象;动力梳理平顺;急加速时会聪明地选择发动机的最佳发力转速,而不是一味地上高转;手动模拟7挡的“齿比”分布合理等等,这在新奇骏2.0L上也都得到了体现。不过这次试驾我们发现,在不算很急的刹车减速时(例如从50km/h减速到30km/h),变速箱会有一个让人能察觉到的抖动和伴随之的“卡啦”声响,有那么一点像现在很多双离合变速箱在低速时的顿挫感。这个顿挫在以前我们试驾的天籁2.5L上是完全没有的,不知是这台CVT与新的2.0L发动机匹配不够完美,还是我们这批试装车的个别问题。

最后说说油耗,此次我们试驾约100km的路程,其中包含了高速公路和山路,最后车显油耗为8.6L/100km,与天籁2.5L的水准相差不大(天籁2.5L和奇骏2.0L前驱版的车身净重是很接近的)。不过再次强调,此次新奇骏试驾地点位于高原,动力表现和油耗数字仅供参考。

上一篇:没有上一篇
下一篇:没有下一篇
标 签   奇骏   东风日产

更多>>东风日产-奇骏 车系图片

  • 请期待我们的新奇骏完整版车评
  • 不过新一代奇骏在设计风格上的转变很大,上一代的方正造型风格不再,而换成了更圆润的造型风格。
  • 体型方面,新奇骏与现在同级对手差距不大,但轴距有一定优势。
  • 整体来说新一代奇骏的外观辨识度没有上一代强了。

参数配置奇骏

官方价:17.99 - 26.29万

排 量:-

变速箱:-

关注电动新车评,玩转电动车
未知的车型 有兴趣?
是否要放弃奖励
全部填写问卷才可以领取哦
确定放弃
再看看
0