东风日产第三代奇骏2.0L 2WD - 发动机和变速箱

新一代奇骏有2.0L和2.5L两个排量的车型，2.5L发动机与天籁上那一款相同，而2.0L发动机则是一个新产品。这台代号为MR20DD的发动机是首次搭载在日产的量产车上，它具有缸内直喷、双C-VTC连续可变气门正时系统等技术，压缩比高达11.2，据日产称燃油经济性相当出色。动力输出数字方面，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩200Nm/4400rpm，算是同级2.0L发动机的中上水平。

这个级别的很多车型，都把2.4L/2.5L作为主打的动力，原本我也以为奇骏会主打2.5L的型号。但是通过这次试驾会试驾车的安排，以及新奇骏配置表上2.0L车型配置等级的丰富程度，我隐约觉得东风日产这回会主打新奇骏的2.0L车型。其实这个战略或许是很聪明的，因为我们以前多次说过，国内的消费者对动力的敏感度是较低的，他们更多的是在买车的“壳”和“壳内”的空间和配置。这就是为什么CR-V和RAV4虽然主打2.4L/2.5L，但2.0L车型却贡献了相当多的销量。或许东风日产此次的2.0L战略会取得出其不意的成功呢。

变速箱方面，新奇骏除了一个最低配的车型搭载6MT之外，其余车型全部匹配新一代的XTRONIC CVT变速箱，这台变速箱在天籁2.5上已经给我们留下了深刻的印象，且看这回在新奇骏上搭配新的2.0L发动会是什么样的表现。