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星越L HiX向前/奇骏经典退后 同样投产新闻看出了啥?

新车评网   作者: XCP叶俊杰 +关注    2021-11-23评论 (0)

随着广州车展的到来,不少车企都有了新的动作,而当中有两款SUV则比较引起我的关注,当中分别是吉利星越L和奇峻荣耀,两款虽然同为紧凑型SUV但又看似毫无相干,到底有何值得关注?首先来看吉利星越L,根据官方透露,

关键词:   奇峻   星越L   投产

随着广州车展的到来,不少车企都有了新的动作,而当中有两款SUV则比较引起我的关注,当中分别是吉利星越L和奇峻荣耀,两款虽然同为紧凑型SUV但又看似毫无相干,到底有何值得关注?

星越L HiX向前/奇骏经典退后 同样投产新闻看出了啥?

首先来看吉利星越L,根据官方透露,在2022年吉利将推出一款全新的紧凑型SUV,并且这款车型将开启吉利全新一代的造型,也是一款极具意义的车型。至于具体车型,其实也呼之欲出,则是星越L 雷神Hi·X油电混动版车型,该车将在12月份内开启预订并发售。

该车将基于智能电子电气架构GEEA 2.0打造而来,外观上最明显的区别在于中网格栅的设计,从现有的直瀑式格栅更换成了近似点阵式格栅,并搭配全银色吉利LOGO标识,让新车看上去更加具有科技感。除此之外,基本与现有车型的设计保持一致。

星越L HiX向前/奇骏经典退后 同样投产新闻看出了啥?

其实,新车最大的改变在于肉眼所看不见的地方,例如在动力上新车将会采用3挡电驱变速箱,同时该车热效率高达43.32%、节油率40%、最大续航为1300km、0-100km/h加速7.9秒、百公里油耗4.3L等等,这些数据的表现都是极为出色的,哪怕是放在一些日系车型作为对比也毫不逊色。

据悉,官方还计划将雷神智擎Hi·X作为模块化智能混动平台,未来三年搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上,可以搭载1.5TD/2.0TD混动专用发动机,目标则是瞄准了丰田、本田这些品牌的混动车型。

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接着再看奇峻方面,近日郑州日产宣布,奇骏·荣耀(Nissan x-Trail·Honor)车型将由郑州日产全国首批90多家经销商负责销售和提供维修保养服务。据悉,奇骏·荣耀将由东风日产负责生产,但是销售及售后服务全部交由郑州日产负责。

不用以为是奇骏的哪款新车了,其实就是换了个名字的上一代奇骏。自全新一代奇骏推出以来,整体在市场上就一直备受争议,而首当其冲的自然是那款据称耗资28亿美金研发的1.5T三缸动力了。放眼同级,基本上其他对手都在往混动方面发展,而奇骏则是选择往反方向走,结果则是官方第一个月还公布了新老奇骏合计的销售成绩,但第二个月关于新奇骏的销量只字不提。

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根据今年9月份乘联会数据,奇骏共售出4021辆新车,其中属于新奇骏的销量只有1691辆,位于SUV榜单第55名,较上月下滑了两个名次,8月和9月的累计销量不到万辆,对比老款车型轻松过万辆的月销成绩形成巨大反差。

星越L HiX向前/奇骏经典退后 同样投产新闻看出了啥?

接下来就是不断关于上一代车型要复产的消息传出,可见日产终于知道了这套三缸动力带来的打击到底有多大。不过,根据我们或许,此次复产的奇骏·荣耀,仅提供智联舒享版及智联臻享版2款前驱版车型,搭载最大功率154马力的2.0L四缸发动机,匹配模拟7挡的CVT变速箱。

在一定程度上,我觉得这似乎是正在又一次“作死”,首先复产的仅有两款车型,选择上相对偏少且动力偏差,对于消费者而言实际的意义并不大,相比起威兰达、皓影这些对手车型毫无竞争力可言,或许只能靠较大幅度的终端优惠来吸引用户。

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编辑说:结合两款车近期的新闻来看,能明显看出吉利持续在走上坡路,懂得因应大环境去根据车型作出调整,而且是以解决用户的实际用车需求作为出发点,例如油耗、动力这些用户关注的数据其表现都颇为出色;而看奇骏方面则是显然的下坡路,先是一款三缸动力让其“跌下神坛”,作为全新车型销量甚至还没有老款的十分之一,显然是一款失败的产品,这也是没有跟着整个市场环境去走的结果,接着在看到销量不佳后复产上一代的车型希望挽救自己,但其实也是毫无意义的动作,表现同样值得我们关注。

以前很多人总觉得国产车型品质不行、油耗过高,而随着这几年的飞速发展,整体的实力表现也是有目共睹的,吉利全新的星越L混动更成为了一款可以与丰田、本田较量的混动车型,这一点还是值得称赞的。至于奇骏方面,可能那些老对手们已经没有把它当作对手了吧,当下除了应该复产更多车型配置外,增加e-POWER动力或许还会有一线生机。

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