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中华H330 1.5L - 实际动力表现

新车评网作者: 钟永坚 +关注 2013-06-26   评论 (0)

这款自主研发的1.5L发动机搭载在H330上只能说勉强够用,无论是低转还是高转,发动机的动力输出都是非常“温柔”,甚至在低转的时候还明显感觉到动力比较慵懒。当发动机转数拉到2500-3000转的时候,发动机的“力道”会稍微大一点,但也比较有限,这时候的动力输出只能算勉强够用。可以说动力输出并不是这台发动机的强项,但是在震动和运转平顺性方面确实是其一大优势。无论是怠速下的震动还是到了高转之后,整台发动机的震动被控制在非常好的水平,特别是在怠速的时候,坐在车厢内基本感觉不到发动机的震动,声音也很小。到了高转之后,发动机的运转也非常平滑,声音没有粗糙的感觉,这一点比海马1.5L发动机要做的更好,可以说这台1.5L发动机的整体平顺性已经到了自主动力系统中比较高的水准。

当然这套动力系统在匹配上还是存在一些瑕疵,在低速状态下,每当收油时,动力系统的衔接得非常不平顺,会出现一冲一冲的感觉,这种情况在一挡特别明显,即使去到三挡,顿挫感依然会出现,只是情况会稍微减轻。如果日常在城市低速游走或者堵车的情况下,无论是驾驶人员还是乘坐人员,舒适性都会大打折扣。

至于变速箱和离合器的表现方面,离合器踏板比较轻,结合点清晰,即使是第一次驾驶,也很容易掌控到离合器的特性。变速箱表现也处于较高的水准,入档清晰,没有生涩感,而且挡位之间的切换也非常顺手,行程也合理。

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标 签   华晨中华   中华   H330

更多>>中华-中华H330 车系图片

  • 车身设计相比老一代的中华车型,更加具有设计美感。
  • 车身轴距为2580mm。
  • 更多详细信息,请关注车评文章。
  • 眼前的这款中华H330,虽然名字有点陌生,但其实这款车就是骏捷FSV的换代车型。这款车定位于H530和H230之间,主打入门三厢紧凑车市场。【撰文:钟永坚 摄影:钟永坚、曾智聪】

参数配置中华H330

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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