兰博基尼Aventador LP700-4 - 车内驾驶细节（1）

虽然试驾过程短促，但由于是全情投入驾驶，对一些驾驶操控环节还是略有体会：

方向盘的直径小、环身粗壮，3、9点皮质的握感和整个方向盘造型视觉感一样的硬朗，似乎是为了确保清晰传递所有路面讯息。拨片的位置、长短都合理，但塑料感比较重，相比法拉利那副充满铿锵感的拨片，魅力上略有差距。

倾斜角度很大的中控台，实际驾驶时并不太便于操作，顶部的一列按钮功能标识很难看得清。好在除了红色小翻盖上方的驾驶模式切换按钮外，这上面没哪个功能是投入驾驶时必须用到的。

因为车身尺寸大，内部空间也算得上宽松，一点都没有压抑感，甚至我170cm的偏瘦个子，入座后还觉得座椅太过宽松，包裹性不够强，激烈过弯时得靠手脚找支点固定身体。座椅的靠背角度是电动调节，但前后是手调，方向盘的上下和伸缩也是手调，原因当然是为了省重量。

踏板位置是此车最容易受人诟病的地方。由于驾驶舱很靠近前轮拱，轮拱占据了腿部空间超过1/3的宽度。在左舵版上，这导致左边的休息踏板很大、很靠近座椅，左脚搁在上面颇不自然，但还尚可忍受。右舵版的买家更可怜些，因为轮拱在右侧，油门和刹车踏板被迫向左移了不少，油门几乎处在一般车刹车的位置，开车时双脚明显要向左偏。对于高级驾驶中可能用到的左脚刹车，我小试了一下，因为踏板明显偏右，确实是不够协调。