奔驰SLS AMG - 好用的驾驶模式

和时下大多数超跑一样，SLS AMG提供了几种驾驶模式：C（舒适）、S（运动）、S+（超级运动）、M（手动）。C模式适用于大部分时候，动力输出和换挡衔接最畅顺，油门反应比较线性渐进，加速容易掌控，大脚油门加速时会迟疑一下子，但在市区里已经足以欺负一切车辆。

S模式比C模式的换挡反应会快一点，行车转速会上得高一点，但仍然有不错的畅顺性，适合能够掌控车子更快反应的人，在日常环境使用。

S＋模式一切换过去，马上能听见发动机声浪大增，这主要是由转速再显著上升导致的。这模式下换挡程序更加激进，转速义无反顾地飙升，入弯前减速，变速箱降挡同时会自动轰油保持转速（S模式也会这样，但S＋模式转速高、更显著），极之适合全神贯注地快跑。其实同样激进的变速程序设定，我在奔驰新一代SLK250自动挡车型的S挡上也体会过，现在终于证实了SLK确实是努力向SLS AMG靠拢的。

M模式是个纯手动模式，让你可以用方向盘上的拨片来操控挡位。其实在前面三个模式也可以随时使用拨片，只是M模式的服从度会更高。尽管如此，SLS AMG的手动换挡反应依然不算快，触动拨片后，总像要经过电脑的一番严格审查才给你执行换挡一样，降挡保护性也比较强，使用诱惑性不高。

除了上面四个模式，中控台上还有一个AMG按钮，按下后直接进入S＋模式，ESP的程序也在保证最后安全的情况下允许你更接近极限。这个模式与宝马M系车上的“M”按钮有异曲同工之妙。

在这四个模式中，我直接忽略S和M，C和S＋的设定我觉得都十分出色。S＋真的可以让你享受紧绷刺激的动力输出，而C模式大部分时候都很好开，甚至在山路上游走也很讨好。