奔驰SLS AMG - 玩转鸥翼门

除了特别吸引眼球外，鸥翼式车门其实没有什么实用优势。从开门到上下车都有和一般车很不同，没亲身开过的人还真的不会知道。

首先，要找到鸥翼车门的开关。门把手位于车侧中部下方，平时与车身呈一平面。按一下钥匙上的开锁键，把手会伸出来，便于拉车门。行车时随着车门自动落锁，门把手会缩回去，但停车状态下如果不上锁，把手就会一直突出在外。

接下来可以向上掀起车门。SLS AMG的鸥翼门开关比预想的要轻，单手即可轻松开门，关门时也只需要两根手指轻按，就能将车门压下来关紧。门槛比一般车高，这不是因为内藏了车架，而是车门开口如果太低，车门就会更大，影响开关的便利性。

开门之后，就可以上车入座了。这有一套完整的指定动作——以驾驶者为例（乘客左右反之）：

先将右脚踏入车内，然后下半身移入车内，右手扶在方向盘上借力，左手同时拉住车门内壁的拉手。身体徐徐往下坐的同时，左手将车门拉下。门快关上时，将还在车外的左脚抬进车内，顺势关门……

下车动作大致反之：先向上推开车门（车门有液压助力，轻轻一推就会掀开），迈出左脚，双手靠方向盘借力起身，身体向斜前方迈出……

我所描述的这个动作流程是唯一和必须的，没有变通动作——由于SLS AMG有个很粗大的门槛，你不可能一屁股坐进座位再把双脚移进来；由于鸥翼门打开时离地高度不到160cm，你不能直立着走进去和走出来，否则会碰头；最尴尬的是如果你一屁股坐进去，双脚也潇洒地放入车厢后，才发现忘记拉车门，这时除非你是长臂猿，否则任凭你伸直手臂也是够不着车门的，只有跨出左脚撑地、起身去拉门。可见，SLS AMG的上车动作必须练习、掌握，才不至于出丑。好在这并不是难事，我经过一天十来次的反复“训练”，已经能做到仅用1、2秒钟自如地进出驾驶座了。

实用性方面，很多人会担心鸥翼门打开时的“翼展”很大，但我发现它开关时占用的侧向空间比想象中小很多，一般停车位的侧面间隙都够它开关。安全性奔驰也有考虑，SLS AMG在翻车状态下，整个鸥翼门可以脱离车体让乘员脱险，至于这是怎么实现的，我不想体验，也没去深究。

肯定有人会问：素来以人性化著称的奔驰，何不把鸥翼门设计成电动开闭，按一个按钮就可以自动开关？奔驰解释道，他们在技术上完全可以实现SLS AMG的鸥翼门电动开关，不过全套机构会增加40kg的额外重量，肯定会影响加速性。在性能与便利之间的取舍上，奔驰选择了性能。