一汽大众迈腾2.0TSI - 底盘电子系统

一如既往，迈腾装备了大众极力宣扬的ESP动态稳定系统。作为最先在中国推广ESP的厂家，大众已经开始致力于开拓ESP的新功能，迈腾上的AUTOHOLD刹车自动保持功能和EPB电子紧急制动功能，就是由ESP派生出来的新功能。

AUTOHOLD是一个实用的装置。启动车子后，将位于挡闸左侧的“AUTOHOLD”按钮按下，指示灯亮起，这时以D挡将车完全停定，你可以将脚掌移离刹车踏板，车子会保持着四轮制动状态，不会向前开。直到你再踏下油门，制动状态才会解除，车子再恢复行进。这个功能的作用是显而易见的：它免去了停红灯时右脚一直踩住刹车的疲劳，又或是将变速箱拨回N挡再拉手刹的麻烦。由于是四轮制动，比一般的拉手刹更加稳当，即使停在陡坡上也可以放心松开踏板。

AUTOHOLD功能是由驾驶者自己开关的，启动时的默认状态是关闭，因此不懂得使用它的人也不会误操作。对于经常遇到堵车的人来说，它的确是个非常便利的设计。唯一的小缺点是启用AUTOHOLD功能后，每次踏油门起步的反应会有一点迟滞和小冲击，因此想要快速起步的话就不要开动AUTOHOLD了。（先前我们曾指出AUTOHOLD是迈腾的“发明”，后经查实全球最先采用此项功能的应该是雷克萨斯LS460L，在我们的车评中也做过介绍，有兴趣的读者可参看LS460L的相关功能介绍）。

另一个独特的功能是电子紧急制动。在方向盘左侧的车灯开关旁边，有一个停车按钮，在车子静止的状态下按下它，能起到手动驻车的作用（实际上只要回P挡，驻车制动就会自动开启）。更独特的是你可以在行车中按下它，这时能起到紧急刹车的效果，它能让刹车以最快但又最稳定的速度介入，如果按住不放，就会一直减速到停定为止。在这个过程中，电脑还会和电子助力转向联动，让转向也变得更稳定，以确保车子以稳健的姿态急刹车。

换言之，这个按钮其实就是一个用手指操作的刹车踏板，只是它不能改变刹车力度的大小。这无疑是提供了多一种制动的方法，不过话说回来，这个功能的实际用处其实很少，真正能派上用场的时刻可能是当刹车踏板失灵或者被卡住动不了时，试问那样的时候又会有多少呢？由于制动力度不能够自己调节，日常驾驶中当有车尾随时，更是千万不能乱动这个按钮，否则你手指轻轻一动就来了个突然急刹，后车很有可能追尾（还好它是设在司机门边一侧，其它乘客都无法触及）。

此外，迈腾的制动系统还具有自动除水功能，当车子驶过积水后，传感器探测到制动盘上有积水，就会控制制动系统以很轻的力度（驾驶者感觉不到）对制动盘进行刮水，确保时刻有正常的制动反应。这是对ESP系统扩展功能的又一个开发，证明大众在ESP技术方面确实走在了业界的前列。