一汽大众迈腾2.0TSI - 动力表现

实际上路，这台2.0T发动机表现出大众新一代涡轮增压发动机的标准特性——从低到高转的扭力输出都很充沛。这对日常驾驶来说是很实用的，由于涡轮介入很早（1500转左右），发力来得快，感觉也更平均。只要转速在2000转至5000转之间，随你如何踏油门，车子都能马上作出反应，力量随传随到。

这台发动机的实力，我们在奥迪A4 2.0T上早已领教过。它的动力性能无需质疑，高速快跑是强项。与1.8T相比，2.0T动力系统的头一下发力要更直接，而且后劲也明显刺激得多，尤其是4、5千转时的推背力堪比一些高性能汽车。刺激的发力感相当能鼓动人开快车，变速箱也够聪明敏捷，只要油门的动作稍“狠”，动力很快就一涌而至。

如果要真要出跟奥迪A4的不同，那就是变速箱了。迈腾用的是6速自动变速箱，而A4用的是Multitronic无级变速箱。与A4相比，迈腾2.0T在D挡的发力还要直接一些，让我们有几分惊喜。总的来说，迈腾2.0T的匹配是有很高水准的，如果不是细心体会很难发觉换挡时的细微震动，幸好这点区别对迈腾买家来说并非重点。实在要挑剔说运转平顺方面有差异，你不如买奥迪算了。

当然，这还不是最优的迈腾2.0T。大众最强的变速箱不是奥迪用的Multitronic，也不是眼下这款Tiptronic，而是DSG双离合变速箱。稍后上市的2.0TSI＋DSG迈腾，才是我们心目中最值得期待的组合。