一汽丰田普锐斯 - 实际动力表现

采用CVT无段变速器，使普锐斯拥有十分平顺的加速感受（同时也更省油），发力总是很畅顺，就算粗暴对待油门，也很难让它出现突兀感，乘坐舒适性自然很高。但它的油门反应不像一般用CVT的车那么迟缓，我们分析是因为电动马达的介入速度很快，弥补了瞬间动力的损耗。可以说，由于有了混合动力系统，CVT的缺点被克服了，而优势则得以更充分发挥。

论全力加速时的推背力，普锐斯算不上强劲；但它的加速却比一般的汽车更持久，这是和混合动力的发力原理有关的，电动机发力时没有峰值，同时CVT也能让引擎长时间保持在峰值转速，于是普锐斯就能长时间维持最大扭矩的输出。在高速公路上加速到160km/h感觉并不很费劲，厂方公布的165km/h极速数字似乎有些保守。

尽管不时听到有人（包括那些没有试过它的业内人士）拿普锐斯的1.5L排量来“说事”，但在实际驾驶的过程中只要不去想它的规格，普锐斯决不会让你感到动力不足，相反在日常驾驶中，你会觉得它动力其实很不错。