大众迈腾3.2FSI - 电子底盘系统

一如既往，迈腾装备了大众极力推广的ESP动态稳定系统。作为最先应用ESP的厂家，大众已经在努力开拓ESP的一些新功能，迈腾上的“AUTOHOLD”刹车自动保持功能和电子紧急制动功能，就是由ESP派生出来的最新发明。

“AUTOHOLD”是一个伟大的创意。启动车子后，将位于挡闸左侧的“AUTOHOLD”按钮按下，指示灯亮起，这时每当你在D挡将车子完全停定，就可以将脚掌移离刹车踏板，这时车子会保持着四轮制动状态，不会向前开。当你再踏下油门，制动状态才会解除，车子重新行进。这个功能的好处是显而易见的：停红灯的时候免去了右脚一直踩住刹车的疲劳，又或是将变速箱拨回N挡再拉手刹的繁琐。由于是四轮制动，比一般的拉手刹更加稳当，即使停在陡坡上也可以放心松开踏板。

“AUTOHOLD”功能是可以由驾驶者自己开关的，启动后的默认状态是关。对于经常遇到堵车的人来说，它的确是个非常便利的设计，实在没有料到这种巧妙的构思会由德国人而不是热爱自排车的日本人想出来。唯一的小缺点是启用“AUTOHOLD”功能后，每次踏油门起步的反应会有一点迟滞，因此想要快速起步的话就不要开动“AUTOHOLD”了。

另一个独特的功能是电子紧急制动。在方向盘左侧的车灯开关旁边，有一个停车按钮，在车子静止的状态下按下它，能起到手动驻车的作用（实际上只要回P挡，驻车制动就会自动开启）。不过更独特的是你可以在行车中按下它，这时能起到紧急刹车的效果，它能让刹车以最快但又最稳定的速度介入，如果按住不放，就会一直减速到停定为止。在这个过程中，电脑还会和电子助力转向联动，让转向也变得更稳定，以确保车子以稳健的姿态急刹车。

换言之，这个按钮其实就是一个手指操作的刹车踏板，只是不能够改变刹车力度的大小。不过话说回来，这个功能的实际用处其实很少，真正能派上用场的时刻可能是当刹车踏板失灵或者被卡住动不了时，试问那样的时候又会有多少呢？由于制动力度不能够自己调节，日常驾驶中当有车尾随时，更是千万不能乱动这个按钮，否则你手指轻轻一动就来了个突然急刹，后车很有可能追尾（还好它是设在司机门边一侧，其它乘客都无法触及）。