大众迈腾3.2FSI - 四驱系统

迈腾的平台可搭载前驱或四驱，这款3.2V6是车系中的顶级动力，配上四驱自然是顺理成章。大众集团其实有两套不同的四驱系统，一套是奥迪开发的quattro四驱，采用Torsen限滑差速器，属比较复杂的纯机械结构；另一套则是大众开发的4 Motion四驱，采用电子耦合器分配动力，结构略为简单一些。实际上大众和奥迪两个品牌的产品，都分别有采用quattro和4 Motion系统，但出于市场形象的考虑，大众车型的四驱都统一叫4 Motion，而奥迪车型的四驱就统一都叫quattro。

有一个方法可以简单地分辨是quattro还是4Motion：quattro只适用于纵置发动机，而4 Motion只适用于横置发动机。迈腾的发动机是横置的，因此它用的就是4 Motion。由于采用电子控制的液力耦合器，4 Motion的动力分配比quattro灵活——quattro是真正的全时四驱，每时每刻四个车轮都有动力；而4 Motion大部分时间会只将动力传送到前轮，减少不必要的动力损耗，从而降低油耗，当传感器探测到车子需要抓地力时，才会于极短时间里将动力分配到需要动力的车轮，达到增强循迹性的效果。

结果就是，迈腾3.2在日常低速行驶时，动力的迟滞感很小；而在雨雪天气下又能变成一部安全的四驱车；在激烈的操控下，迈腾3.2的过弯循迹性和极限稳定性都因为有四驱的介入而更加出色，在不平坦的路面上优势更为显著。

4 Motion不但提升了主动安全，也提升了车子的档次，不然厂方也不会在车内外都写上多个“4 Motion”字样了。