寓教于乐的真课程——体验宝马冰雪驾驶培训课程

说回对车的感受。在这回之前，我有试驾过标准轴距版的328i。大家可能最关注加长轴距版本的操控，但我想先说动力。现在宝马3系普及了涡轮增压发动机，328i和328Li用的是一台大功率2.0T发动机，有近250马力，只要动力一爆发就足够强劲，而且大家都知道，涡轮增压发动机动力线性度不如自然吸气发动机，冰雪驾驶更要求动力输出线性细腻，我不免担心328Li的动力在冰雪地有脾气。

至今为止，我个人认为将涡轮增压发动机，特别是大功率的涡轮增压发动机，匹配得最线性的，还是宝马，特别是2.0T以上，在8AT的梳理下，有接近当年自然吸气发动机的感受。在冰雪课程，很多时候都需要完全关闭电子稳定系统，也就是说连宝马 的DTC也被关闭，动力不再受压制，这时候328Li的动力响应也经受住了考验。当在定圆漂移环节只需要用2000转轻轻地让328Li制造甩尾时，我感觉随着油门踏板的收放，动力变化是均匀的。

至于底盘操控，由于没有同场比较，我也不好说328Li跟328i有什么明显不同，单就328Li在冰雪地的感受，我并不觉得它的尾巴特别有负累感。特别是在最后的拉力体验环节，从常态到打开DTC（即允许车身部分滑移），到全部关闭DSC车身电子稳定系统，虽然还没学到连续漂移，但也能感觉到操控乐趣的升级，弯中迎来甩尾滑移时，从转向到车尾都能听从意愿走向出弯方向。

课程结束的第二天，华晨宝马还安排了一小段328Li xDrive的公开道路试驾，不过现在内蒙古呼伦贝尔公路都已露出干地，在笔直的干地公路上，感受更多的还是328Li的强劲中后段加速力量。