谁是小车之王？八款3～5万经济型小车对比

比亚迪F0

在长城精灵之后，比亚迪也加入了微型轿车行列。如同比亚迪F3，F0也是一个“拿来主义”的产物，而且比亚迪开发新车非常注重抢占先机，市场早有消息透露比亚迪和吉利在同时参照丰田AYGO开发新车，但F0足足比熊猫提前了近3个月上市（2008年9月），搭载一台3缸1.0L发动机。从市场表现来看，比亚迪的这一战略也收到了不错的效果，F0是目前几个QQ对手中市场成绩最好的一位。

吉利熊猫

前文就已经提到，从市场竞争来看，吉利熊猫没能抢占先机，但我们却看到了吉利在产品本身的用心。熊猫有着更多原创的设计，不仅是外形，还有更多内在功能的改造，动力上也匹配了吉利自行开发的1.3L发动机，后期还推出了自动挡型号。而在我们策划此次对比之时，熊猫又已经推出1.0CVVT车型，能有如此频繁的举措，其实就是前期用心积累的结果。此次参与对比的是熊猫1.3L手动挡车型，虽然1.0CVVT更新鲜，但相信1.3L目前还是这个级别的主流选择。

瑞麒M1

奇瑞瑞麒M1在2009年上市，它是奇瑞品牌战略调整后的第一个产品，在奇瑞的新战略里，瑞麒品牌下的M1属于“高端精品小车”。不过瑞麒M1的机械底子与QQ、A1仍有密切关联，车身、内饰的开发同样走国际化路线，其精品成色到底有多足？马上就要接受多个对手的同场考验。

长安铃木新奥拓

老奥拓曾经是微轿市场的霸主，堪称为一个传奇，新世纪以来因技术落后而日薄西山。在淡出人们视线多年以后，全球同步的第七代奥拓在2009年9月正式上市，目前只有1.0L一种排量，有手动和自动挡共三种配置车型。作为这个级别里的合资品牌新车，新奥拓4.49-5.89万元的定价相对高端，作为合资品牌出品，能否在产品性能和素质上树立一个新标杆，经过考验才能知道。