谁是小车之王？八款3～5万经济型小车对比

比亚迪F0

F0保留了很多原型车丰田Aygo的设计，其中有好的，比如仪表的造型和灯光都很炫目，但也有不好的，比如后窗的设计使得乘坐后排着实压抑。此外，门壁板直接裸露的金属板件（和车身同色）也让人觉得车内的氛围冷冰冰的。当然F0也不是全部照搬，中控面板就是重新设计的，电窗按钮放在中央在操作上并无不妥，但杯架放入水瓶后却受到中控台的阻挡，好在F0对前门壁板的储物格也做了合理化改造，可以解决前排的“水瓶困局”。

吉利熊猫

相比F0，熊猫进行了更多合理而有成效的细节改造。首先以熊猫为主题的外形设计就极具话题性，在追求形式的同时也兼顾功能，后门窗玻璃改为可升降式，使得后排乘坐感比F0通透了不少。内饰方面其实已不算改造，应为重新设计，各项功能设计都颇有心思，门壁板上也看不到原型车的裸露设计。

瑞麒M1

作为奇瑞家族乘员，M1保留“爱美”传统，它“爱美”起来比A1更甚，车厢内各项控制按键都很“玩花样”，尤以空调控制旋钮最为典型，中置仪表设计也是同场唯一。但好在M1的便利性比A1要稍好，手动调节的外后视镜也在车厢内留出了控制装置，而不像A1那样要直接伸手到车外调节镜片。

长安铃木新奥拓

要说内饰做工出色，新奥拓不一定能脱颖而出，但它的用料恰当，材质搭配很好，座椅更是精致的皮布结合，使得它的车厢氛围最为“文明”，也最有“大车”气息。新奥拓的后门窗也跟熊猫的情况类似，原型车的后窗玻璃也不能升降，好在中国版的后门窗玻璃改为可升降式，更符合我们的使用习惯。