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既有动力又有空间,才卖8万多?试驾新捷途X70S

新车评网  作者: XCP叶俊杰 +关注   2022-07-07 10:12 评论 (0)

在6月21日,中期改款的捷途X70S正式上市,新车售价为8.79-11.99万元,全系共推出6款配置车型,提供5座和7座版车型,同时动力上新增了1.6T+7DCT的动力组合,依旧定位“国民大7座SUV”并以“旅行+”的生态概念作为主打

关键词:   捷途   X70S   试驾

在6月21日,中期改款的捷途X70S正式上市,新车售价为8.79-11.99万元,全系共推出6款配置车型,提供5座和7座版车型,同时动力上新增了1.6T+7DCT的动力组合,依旧定位“国民大7座SUV”并以“旅行+”的生态概念作为主打。

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既然提及到旅行,相信不少人都于318国道都并不陌生,但其实318国道并不仅仅是从成都到西藏。最近,我就开着不久前上市的中期改款捷途X70S,去到皖南318川藏线上体验了一番不同的风景,而驾驶的正是全新增加的1.6T动力车型。那么作为中期改款车型,并且增加了全新动力之后,到底有着怎么样的体验?

全新动力不一样的体验

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这次试驾的车型,是中期改款新增的1.6T向往版,售价11.99万元,搭载最大功率197马力的1.6T发动机,匹配7速双离合变速箱。

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此次驾驶大部分时间都在山路上进行驾驶,我感觉动力还是很充沛的,即便放在ECO模式下,起步那一下还是能感受到这车的动力底气。如果放在SPORT模式下,更是感觉有延绵不断的输出,同时变速箱会变得没那么愿意升挡,让发动机一直保持在最佳的动力输出区间,完全能够实现部分用户想要追求“随踩随有”的体验。

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整体来说,相比起此前搭载的1.5T动力,全新的1.6T动力除了在数据上41马力之外,在驾驶体验方面也是有着明显的提升,并且是真正能够感受到的,多花一点钱换来更好的体验,个人感觉还是挺值的。

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至于在隔音方面,对于10万元级别的SUV车型来说,其NHV还是不错的,在正常驾驶下并没有太多的噪音会传到车内。而刹车和悬挂部分,该车的表现还是值得肯定,尤其悬挂部分,在支撑性和韧性方面拿捏的不错,驾驶者开起来会感觉有些乐趣之余,又保证了车内的舒适性。

不过,有一点略微不足的是,如果在路过一些减速带或者沟坎的时候,后轮的碎振动作还是挺明显,尤其坐在后排的时候能明显感受到,希望在后期的时候可以改进。

外观年轻设计,看着不掉价

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外观方面,新车采用了捷途品牌最新的家族式设计,其中大面积的镀铬格栅搭配两侧大灯组,以及保险杠两侧的四点式LED日行灯,让新车有着颇高的辨识度,也具有一定的时尚感。

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侧面来看,新车保持了传统的SUV式车身结构,搭配大尺寸大尺寸轮圈,让新车看起来还是非常大气,丝毫不显得掉价。当然,这也要得益于其车身尺寸方面的表现,新车长宽高4749/1900/1720mm,轴距2745mm,定位中型SUV。

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相比之下,其在车尾部分相对要低调一些,采用了熏黑式的设计,同时配备了小型车顶扰流板,当然在下方还有“双边双出”的排气布局设计,但实际上是双边单出的排气布局,其中内侧的两个装饰口是采用了封闭式处理。

内饰科技感提升,乘坐方面值得肯定

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内饰方面,新车采用了红黑双色的内饰搭配,搭配悬浮式中控屏以及贯穿式出风口,整体还是非常吸睛,彰显着自身的运动气息。有意思的是,你会发现空调控制区往上的部分,其实和奥迪A4L有着挺高的相似度。

同时,在高配车型上还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘,能显示导航、音乐、行车电脑等绝大部分信息,加上新换装的电子换挡杆,在科技感的营造上并没有让用户失望。

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在空间方面,得益于该车的尺寸优势,整体在后排空间上的表现还是颇为不错的,无论是纵向腿部空间还是横向空间,整体还是有着不错的表现,加上该车还配备了可开启的全景天窗,很大程度提升了车内的开扬感,并不会让你感到压抑。值得一提的是,新车还支持后排座椅靠背调节,满足不同情况下你想要的乘坐姿态,再配上后排中央扶手以及USB接口,即便是长途出行也完全可以满足。

还是有着需要改进的地方

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前面讲完一些表现不错的地方,接下来就说几点个人认为有待改进的地方。首先,是在细节配置上的不足,即便这次试驾的是顶配车型,但是自动空调和副驾驶电动调节也依然缺席,其实哪怕是配备其中一项我觉得都会好上不少,副驾都已经配备了座椅加热,哪怕稍微卖贵一点点多加个副驾驶电动调节,我觉得还是可以接受的,毕竟这都已经是顶配车型了,还是要在配置上拉开一点差异才行。

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第二,是车机系统方面。整体来说,新车所搭载的车机系统在功能上并不算丰富,只是很常规的蓝牙、音乐、车机设置等等,丰富程度还有一定的进步空间,并且反应速度上算不上灵敏。同时,新车虽然还支持USB手机互联,但并不是我们正常理解的Apple CarPlay或者百度CarLife,而是需要额外下载一个app进行连接,但可实现的功能也并不太出色,在便利性上还有待优化。

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还有就是,虽然全液晶仪表盘能显示该车的绝大部分信息,但是很难去进行调节或者切换,在方向盘上更是找不上常规意义上的“OK”键。举个很简单的例子,在试驾当天我与其他同车媒体一起研究了颇长一段时间,得出的结论都是在操作方面需要花费一定的时间学习成本。

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第三点是动力方面,上述说到新车所搭载的1.6T发动机能有着不错的表现,不过其所搭载的变速箱会是一个比较拖垮的地方。其主要问题在于,这个变速箱实在太爱降挡了,无论是轻微加速还是刹车之后转弯加油,变速箱都必定会退1~2个挡,总觉得你需要非常大的动力输出,转速一下子会去到2000多转,给你的感觉就是整个动力衔接过程实在是太过突兀。

其实,厂家大可不必将整个变速箱的降挡逻辑调得这么灵敏,譬如油门前1/3是不降挡的,通过扭矩以带动车辆,再继续深踩的时候才进行降挡,这样的话会换来一个更平顺更好的驾驶体验。又或者是,降挡灵敏的逻辑仅仅出现在SPORT模式下,在其他模式下采用一种偏“慵懒”的调校,我相信这也会是不少用户喜爱的。

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编辑说:通过这次的试驾来看,作为一款10万元级别的中型SUV,新车还是有着不少值得肯定的地方,尤其是搭载的1.6T动力系统确实能给到更加出色的驾驶体验,结合其整体来看还是有着不错的产品竞争力,如果后续能将当下的一些不足加以优化,相信将会有着更好的表现。那么,对于消费者而言,其实只有预算不是特别紧张的情况下,都建议直接选择顶配车型,毕竟该车自动挡车型的起售价都去到10.19万元,再往上一级就是10.99万元,那为什么不稍微多一点点预算获得更出色的产品体验呢,如此一来大空间与强动力都可以有所兼顾。

来源:新车评网
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