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对这三台四驱轿车,车评人是这么看的

新车评网  作者: 新车评网车评组 +关注   2020-08-18 09:21 评论 (0)

特斯拉、奥迪、斯巴鲁,我们在50万元以下能买到的四驱轿车,最出名的就是这三个品牌的出品。在赛道开这些四驱轿车,是不是很好玩呢?

关键词:   特斯拉   奥迪   斯巴鲁   Model   3   A4L   力狮

斯巴鲁力狮

对这三台四驱轿车,车评人是这么看的

发型哥:虽然斯巴鲁从历史乃至产品档次方面都不如豪华品牌奥迪,但若单论四驱系统,其背后的光环也是不输奥迪的,一样是沿袭了曾在WRC赛事中加冕过的顶尖技术血统。而且与绝大部分日系厂商不同,工程部们在斯巴鲁产品开发过程中的话语权应该是大于市场部门的,因此对于我们这样的车迷而言,哪怕是在力狮这种以均衡作为政治正确的产品上,也依然是可以体验到深不见底的技术底蕴的,这也是为何它作为一个非主流品牌,产品线不算丰富,却一直拥有相对固定受众群体的原因。

但老实说,这款2.5L排量的力狮,并没有把我印象中力狮最强的一面发挥出来,全怪我试驾过目前已经停止引进的2.0T车型。斯巴鲁自打把2.0T动力取消后,虽说单纯从性价比上考虑力狮还是非常超值的,但大家就再也没有办法获得一款能把其底盘/传动潜能100%发挥的动力了,可以说真的让人十分惋惜。或许这就是小品牌在面对严厉政策时的无奈吧。

曾昭庆:在赛道上多跑几圈之后,我逐渐摸清了这台力狮的“套路”:虽然它的转向、悬挂和刹车、轮胎都是全场最偏舒适和家用的,但在这个赛道里还是足够让力狮游刃有余,因为它的动力完全不会突破底盘的极限。所以同场开这台车给人压力是最小的,你可以随意开地板油,甚至在高速弯也可以地板油,它仍然会显得非常可控。

而且,虽然力狮是全场最慢,但不可否认的是,水平对置和全时四驱保证了这台车最基础的驾驶乐趣和过弯能力,如果这回我们找来一台普通的前驱B级车跑圈,说不定就没有力狮这么好玩了……

对这三台四驱轿车,车评人是这么看的

区广贤:2.5L自吸+CVT的组合,来到赛道这个场景下怎么看都属于乏味无聊的类型,但力狮却成为三车中最平易近人的一台。如果用刷圈速的来衡量它,那颇大的转向比例,孱弱的动力、偏高的离地间隙都会成为拖后腿的环节。但正因如此,斯巴鲁赋予力狮的机械功底反而让我印象深刻。在全力Push的情况下,它的动力不强,在你肆意妄为的情况下还留有足够的救车余地。而且拜左右对称全时四驱系统所赐,普通前驱B级车容易手忙脚乱的地方,力狮却表现得甚为淡定。这种安心感未必在日常驾驶中能让人察觉到,但在跑赛道过程中却让车子始终保持受控的状态。

高磊:力狮的机械结构,使得它无论头尾还是左右的平衡感都很好,羸弱的动力加上优秀的人车沟通在小赛道反而让人更容易施展。

来源:新车评网
标 签   特斯拉   奥迪   斯巴鲁   Model   3   A4L   力狮
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