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谁是消费升级最佳选择?豪华入门SUV横评(下)

新车评网 作者: 新车评网 +关注    评论 (0)

书接上一回,《谁是消费升级最佳选择?豪华入门SUV横评(上)》(pc版,手机版)中,我们对比了豪华品牌入门SUV的各个静态层面的体验。本篇文章,我们将从动态驾驶的各个层面来详细解剖这几辆SUV,废话不多说,直接

噪音测试对比:

谁是消费升级最佳选择?豪华入门SUV横评(下)

从我们的噪音测试结果和我们的实际体验来看,这六辆车还是体现出了豪华品牌的一些优势,横向对比来看,它们的噪音的增益水平控制得很好,每个速度段基本都涨2分贝左右,120km/h的时候也能将噪音压制在68分贝左右。虽然这些SUV都是豪华品牌的入门车型,但看得出来豪华品牌还是很爱惜羽毛的,隔音底线都守得比较牢,尤其是怠速时,环境隔音很好,很容易让人感知到多花钱的价值所在。但纵向对比各个豪华品牌的其他车型,这六辆车的隔音水平又没有达到我们的预期,而且短板各不相同,下面我们一一分析:

谁是消费升级最佳选择?豪华入门SUV横评(下)

第一:讴歌CDX

讴歌CDX的整体的隔音水准是六辆车中表现最好的,但它的环境隔音却是最差的,尤其是怠速发动机给电机充电的时候,发动机声音大且不悦耳。在加速的时候,还能听到比较明显的电机声音,这也是它的混动系统我们一致认为高级感不如雷克萨斯UX的原因之一。

第二:奥迪Q3

奥迪Q3的整体隔音水准还是比较奥迪的,各方面都没有太大的问题,属于比较水桶的一辆车,包括底盘、胎噪相对来说都是非常安静的一辆车,而且很厉害的一点是,它的噪音源非常单一,以至于我们测Q3噪音的时候,噪音计的数字基本不乱动。只是尾厢的隔音水准比较差,传进来的路噪很吵,另外80km/h以上速度行驶时,A柱传来漏风声似乎是MQB的祖传毛病,这个有点像异响,很恼人。

第三:捷豹E-PACE

捷豹E-PACE的整体隔音水准还是属于第一梯队的,但捷豹的问题比较“有个性”,和别的车和我们常见的问题完全不同。一个是它的发动机声音很明显,怠速时车厢内是听得最清楚的。另外的主要问题出在了工艺水平上,这很捷豹。车窗升降的时候会有异响,后座一坐上去就有细小的咯吱声从各个地方传来,另外80km/h以后风噪也稍微大了一点。

谁是消费升级最佳选择?豪华入门SUV横评(下)

第四:雷克萨斯UX

从雷克萨斯UX开始,后面三辆车的隔音水平就属于第二梯队了。先说UX,它的底盘隔音很差,后排也能明显的听到悬挂传来的动作声,而且80km/h就开始有风躁,120km/h的风噪很大,完全对不起它低矮的车身。所以,雷克萨斯UX在城市代步还挺安静的,一旦上了快速路以上的路况,就不太对得起它豪华品牌的身价。

第五:宝马X1

宝马X1和UX的问题差不多,但它的前后差异很大,UX的问题前后均能感受到,而X1则是后排比较明显,前排还算安静,后排的悬挂动作也很明显,而且胎噪很吵;另外,宝马X1是这里面唯一一台三缸发动机,这也是它的一个很大的短板,在1500rpm的时候,发动机连带着整个车厢有着明显的抖动感。

第六:奔驰GLA

奔驰GLA 在这个项目里垫底,其实它的胎噪、环境隔音、悬挂动作声和其他车差不了多少。它的问题主要出在两个方面,一个是自启动之后,排气一直有低频的“隆隆”声不绝于耳,你当然可以说它的声音很动感,但对多数家用消费者来说这个声音还挺恼人的;另外它的后轮拱隔音很差,又因为后轮拱离后座很近,所以整个车厢内都能听到这里传来的噪音。但比较好的一点是,奔驰祖传的车身扭曲异响在GLA上并没有听到。

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