领先在于创新——雅阁十年风云录

勇敢的“芯”——广州本田i-VTEC发动机

提起雅阁，必须说说它的i-VTEC发动机，Honda在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英文全称为“Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System”，缩写就是“VTEC”，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。本田的VTEC发动机一直是享有“可变气门发动机的代名词”之称，它不只是输出马力超强，它还具有低转速时尾气排放环保、低油耗的特点，而这样完全不同的特点在同一个发动机上面出现，就因为它在一支凸轮轴上有多种不同角度的凸轮。

雅阁搭载的是本田公司全面面向二十一世纪而开发的i系列中的i-VTEC发动机，简单地说，i-VTEC系统是在VTEC系统的基础上，增加了一个称为VTC（Variable timing control“可变正时控制”）的装置。此时，排气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由VTC控制，VTC机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，这在很大程度上提高了发动机的性能。其目的是为了更好的提高发动机燃油效率、降低排放，同时又保证有足够的动力输出以满足驾驶乐趣的需要。

第八代雅阁3.5L搭载的是加入了VCM系统的新V6发动机，VCM系统能够在3缸、4缸和6缸工作模式间切换，同时传感器会向电子控制装置发出警告信息，使其操纵发动机前部和后部的ACM执行器通过动作消除发动机振动。VCM-V6 3.5L发动机更是在2008－2009年连续两年获得Ward“全球十佳发动机”称号，该评选由美国汽车杂志Ward Auto举办，已经持续了15年，十佳发动机成为世界各大汽车厂家聚焦的优秀而领先的发动机技术。

话说雅阁：一起走过的日子

第六代雅阁车主吴先生：“首次购买全球同步车型，跟上世界潮流。”

2002年，吴先生在广州购买了2.3L 自动挡的雅阁。“当时是冲着进口雅阁的名声去看车的，看到现车，真的是眼前一亮，当时我就想全球同步车型的样子果然是新潮一些的。而且配备EPS、VGR，以及带手动模式的4速自动变速器，连我香港的亲戚都说这些设备是很先进的，令人觉得是跟上世界的脚步了。”

第七代雅阁车主李先生：“定价合理，提早实现购车梦。”

2004年初，李先生在上海购买了雅阁2.4L舒适型。“促成我购车的最重要因素，当然是雅阁的定价了。一款新车，外形、动力、舒适性都很好，而且还省油。最重要的是价格普遍比同级别的其他车更实惠，我相信这点是触动与我同期买这车的人的最大因素了，几年使用下来，这车的性价比确实是很超值的。”

第八代雅阁车主刘女士：“史上最强雅阁，带给我全新驾乘体验。”

2008年6月，刘小姐在佛山购买了雅阁2.4L自动挡“我对比了多款同排量的车，虽然雅阁优惠不是最大的，但是雅阁的性价比肯定是最高的。第八代雅阁有这么丰富的配置，同时还可以享受‘三年或10万公里’的保修，我买的是B级车，享受的却超越B级车。而且第八代雅阁的外形刚劲有力，大气时尚，真皮方向盘抓起来手感极佳，雅阁带给我全新的驾乘体验。”