领先在于创新——雅阁十年风云录

挑战与创新向来是创造成就的必要因素，用于安邦治国，则成就富国强兵；用于科技研发，则造就惊世发明；用于专项竞赛，则刷新世界记录。当这两个关键因素用在一群进取的造车人的身上，而且一直用了几十年，于是造就了一个如神话般享誉世界的车型品牌———雅阁（Accord）。

雅阁自1999年，由广州本田引入中国以来，一直坚持着挑战与创新的品牌精神。广州本田率先引进生产与世界同步的第六代雅阁，引入全国范围的四位一体销售服务体系；在第七代雅阁上实现垂直换代，创下连续19个月蝉联中高级车销量冠军宝座；在第八代雅阁上推行“3年或10万公里”的跃级保修服务措施……这种种富于革新意义的第一次，使雅阁在行业中留下先行者的足迹，在中国已受到近百万用户的拥戴。

起步就与世界同步

追溯起雅阁与中国的渊源，要从第五代雅阁讲起。在1992年，Honda正式向中国出口雅阁，其实在这之前，雅阁早已通过非官方的渠道与中国的消费者见面。在广东，特别在珠三角一带，总能在马路上寻得雅阁的影踪。虽与大众、通用等相比，雅阁不是最早踏入中国的进口车，但是它仅仅用了3年的时间，就登上了中国大陆进口车榜的榜首，当年用户对雅阁的口碑，为日后国产雅阁的品牌建立打下基础，目前在国内的马路上，仍能见到第五代雅阁的身影。

1999年3月26日，由广州本田生产的第一辆雅阁下线。当时，广州本田为其打出“起步，就与世界同步”的口号。而这一口号绝不是一句空话，第六代雅阁在日本上市后的第二年，广州本田就引进国产，而且国产率一举达到40%。第六代雅阁车身尺寸比上一代有明显的加大，配置也更为丰富，广州本田首款引入中国的车型，就定位于中高级车市场，除了进口雅阁建立的口碑基础，还有一点的是看准当时中高级车市场车型选择有限，缺乏竞争对手。但是，在另一方面，广州本田也承担着巨大的风险，对于刚起步的中国汽车市场，生产配套以及服务配套的跟进能否到位有待考验；对于消费者来说，绝大多数人都处于购买第一辆车的阶段，对于中高级车的购买意识和购买力有待发掘。当时，广州本田选择引入雅阁，充分展现了其胆色和远见。

雅阁一登场，就以29.8万元的底价，突破当时中高级车价格30万元的底线。雅阁一上市，马上引起市场轰动，销量势如破竹，第一年就实现产销10008辆的佳绩。在接下来的两年内，实现产销从1万至5万辆的突破，到2002年年底，雅阁的销量达到10万辆。

除了在价格上的突破，雅阁在服务上的探索对中国汽车行业更是影响深远。在1999年3月26日雅阁下线的同一个下午，广州本田同时宣布第一家“四位一体”的特约汽车销售服务经营店正式开业，这相当于雅阁的用户在购车的同时，就能享受“四位一体”的服务，引入这种与国际接轨的销售服务模式，再次兑现“起步就与世界同步”的承诺。雅阁迈出的第一步，是勇敢的一步、是挑战的一步、是震撼的一步，尽管随后4S模式被各大品牌迅速克隆，但是广本不断革新的服务追求，使其特约销售服务店的服务水平始终排在行业的前列。

在日本，Accord原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小，以后日规、美规、欧规的差异越来越明显。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等。

树立中高级车标杆

2003年1月25日，广州本田全新一代雅阁，也就是第七代雅阁隆重下线，广本也兑现了“与世界同步”和垂直换代的诺言。第七代雅阁在技术、安全、配置等方面的全面更新，在当时第六代雅阁还是供不应求的市场情况下，广州本田一举宣布第六代雅阁停产。这种垂直换代的营销手法在国内实属首次，这不但体现出广州本田的气魄，更体现了厂家对车型全面革新的决心。

所谓“不鸣则已，一鸣惊人”， 除了上述的举措，广本对第七代雅阁的定价更令人意想不到。如果说上一代雅阁突破底线的定价是“重拳出击”的话，新的定价可以说是“致命一击”。一石激起千层浪，雅阁的竞争对手在汹涌大势中或是降价求存，或是淹没其中。即使在接下来的3年内，同级新车的定价都要以雅阁为标杆。雅阁实现了中高级车价值的回归，汽车的国民时代正式开启。

当时雅阁的受欢迎程度，从用户追捧的情况可见一般。即使在竞争对手层出不穷的年代，雅阁依然能够在2004年5月至2005年11月期间，创下连续19个月中高级车市场销量冠军的惊人成绩，这一成绩被众多媒体称为“雅阁神话”。2006年6月27日，第五十万辆雅阁在广本黄埔工厂下线，两代车产销50万量，“H"字样的车标穿梭于全国各地的马路上。

在国际上，第七代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都用上了新的K系列（用上了i-VTEC等先进技术），而V6还是老款的J系列。