低烧弹个车 | 还买啥A0级轿车？8.99万元的德系SUV它不香吗？

放心，不是标题党，点进来买不了吃亏也买不了上当。

斯柯达前几天全线官降，小型SUV柯米克降价后的起步价只要8.99万元了。嗝嗝没骗你吧？

还没完呢，此次官降的调整幅度最多达到2.45万元。除了柯米克的起步价调整到8.99万元，A级掀背轿车新明锐的起步价也降至9.99万元，而旗舰SUV柯迪亚克的畅销车型TSI330优享豪华版更是降至20万元以内了。

降价之后，合资A0级家轿的预算我能买小型SUV柯米克了，两厢A级车的预算我能买三厢B级轿车速派了，而只需中等配置B级轿车的预算，我就能买到一辆配置不错的中级7座SUV柯迪亚克，这款车可是搭载了2.0T的EA888 Gen3发动机，奥迪同款哦。

价格战为何从这里打响？

毋须讳言，价格战肯定是为了拉销量，可为啥是斯柯达先开打？

新冠疫情对消费市场的冲击大家都能感受到，而车市遇冷也不是这两天的事情，两者一叠加，得，现在的车市就是冰河世纪的西伯利亚。

19.19万就能入手的柯迪亚克TSI330两驱舒适7座版，应该是当前价格最低的7座德系SUV了。

你说车市普跌也就算了，但是，相比之下一汽-大众跌幅小不少，那上汽大众的心态就很微妙了。尤其是一汽-大众去年推出的新子品牌“捷达”，说起来就是个中国特供，竟然卖得风生水起。反观我上汽大众根正苗红的大众子品牌斯柯达却......却还常被人念成考斯特，这不蒸馒头也得争口气！

所以，价格战要打，但大众品牌没理由冲前边，加上在和兄弟企业的竞争中又咽不下这口气，没啥说的，考斯特，哦不斯柯达，这回你先上！

斯柯达，一个被低估的品牌

其实，说起斯柯达，别说是上汽大众，连嗝嗝都替它觉得冤。

记得奔驰是从成立125年开始拿“汽车发明者”做广告噱头的。你知道斯柯达今年多少岁么？不巧，也是125岁。虽不比奔驰，但也是世界上历史最悠久的汽车品牌之一了。

而且你知道么？斯柯达的产品定位可不低——1926年第一款悬挂斯柯达商标的车型HISPANO·SUIZA H6B亮相时，它不仅成为当时捷克斯洛伐克第一任总统的座驾，而且其底盘造价超过了劳斯莱斯整车的价格，可见在当时完全是劳斯莱斯一般的存在（这话好像哪里有点不对？）。

时光荏苒，上世纪90年代初，当斯柯达成为了大众集团的一员后，它也是大众的重点培养对象。你可以想像一下，当大众严谨冰冷的机械架构披上波西米亚式的外衣，是多么具有吸引力！因此，斯柯达旗下多款车型，打那时起就成了欧洲车市畅销榜的常客。

斯柯达个性的设计在欧洲广受欢迎，但在国内市场客观上却降低了市场接受度。比如这YETI的外形就饱受争议，而路虎的新款卫士却“照搬”了它的设计，真是见仁见智。

在国内也是一样，当国产大众旅行车（别跟我提什么蔚领，嗝嗝说的是国际同步的产品）千呼万唤还是难产时，斯柯达明锐旅行车都卖了好久了；当帕萨特还在沿用PQ46平台时，斯柯达速派已经用上大众最新的MQB平台；而当途观L推出时，人们发现它无论是轴距还是底盘结构，都与斯柯达柯迪亚克毫无二致。

这说明了啥呢？和其他一些车企对待子品牌的态度不同，最新最好的东西，大众往往让斯柯达先用。论坛里不是流传着一句话嘛：懂大众的都去买斯柯达了。所以，我本将心向明月，奈何你们不买账。

你说冤不冤？

嘎划算～下手要趁早

说回价格战，其实你会发现斯柯达还是蛮有诚意的。 感觉在这轮大熊市当中，斯柯达是想豁出去打一场翻身战的。

比如说，价格方面除了官降，斯柯达还宣布，在6月30日前购车，可享受包含1-3年0利率、最高8000元二手车置换补贴在内覆盖全系车型的优惠。

而且考虑到现阶段消费者线下赏车购车的实际困难，斯柯达通过与苏宁汽车板块等电商的战略合作、借助线上直播等在线营销模式，实现与消费者更直接的沟通。随着看车、试驾、保险、金融等网上功能的全部打通，你或许可以感受一波从看车到买车的全程在线体验。

嗝～

你也许无法想象，那一代FABIA圆润而简洁的造型，给当时的嗝嗝带来了怎样的震撼。

多年来能在发达的欧洲市场得到认可，斯柯达绝对是有两下子的。 回想十几年前，嗝嗝第一次试驾进口斯柯达FABIA时满眼惊艳： 竟然有这么个性又精致的小车？ 那份悸动至今在心里留存。 即便是现在，你也必须承认，斯柯达并不是随大流的品牌。 只是个性独特，加上进入中国比较晚，也造成了市场认知度不足的情况。

但你必须承认，最低8.99万元的柯米克确实诱人，加上零利率贷款和二手车置换补贴，实际价格甚至更低！这个价钱能买德系SUV还要什么自行车？该是时候对它有多些认识了。来，跟着嗝嗝一起念：SKODA，斯柯达！