低烧弹个车 | 虽迟但到，PATHFINDER探陆对东风日产意味着什么？

在本届广州车展东风日产展台上，最吸引人的非一台身材高大的新款SUV莫属。这台车被东风日产命名为探陆，它就是在北美市场大名鼎鼎的PATHFINDER。

虽迟但到的PATHFINDER

关于PATHFINDER，嗝嗝无需介绍太多，网上有太多它的资料。拥有38年历史，经历四代更迭，总共销售了近200万辆的PATHFINDER，是日产非常重要的车型。新款PATHFINDER拥有5130*1981*1767mm的超大尺寸，以及2900mm的超长轴距，加上那张格栅大灯一体的前脸，不像常见的中大型SUV，倒是跟大众新途锐有点神似。

嗝嗝在现场也看了一下车厢内部，用料质感相当不错，皮革的包裹占据了很大面积，毕竟从定位上看也算是东风日产的旗舰车型了。而对于一辆6/7座中大型SUV来说，PATHFINDER的第三排座椅空间表现在同级车中也有着一流的表现：座椅宽度1473mm同级最大，坐垫高度295mm，也避免了很多同级车第三排小板凳一般的坐姿。正如东风日产乘用车公司副总经理高国林所说：“东风日产探陆没有应急座，只有真好坐！”

新能源加速，但还不够

根据专家预测，中国今年新能源车销量有望突破900万辆，逼近2008年中国汽车全年销量。 在这样的数据下，没有人怀疑，新能源转型势在必行，而东风日产也在很多场合表明了自己坚持燃油、纯电、油电混合三大动力路径并行的态度，但是，本届车展上东风日产展出的新能源产品，除了已经发布的纯电SUV ARIYA之外，有的只是大屏幕上的期货。

根据介绍，未来3年内，日产品牌将向中国市场投放4款本土开发的新能源车型，动力涵盖纯电和混动，第一款将在明年投放。同时日产为全固态电池的量产制定了明确的时间表：2024年启动试点工厂，2028年之前量产上市。

3年4款新车型的发布速度，远远跟不上中国新能源车企的节奏。而2028年之前量产固态电池的规划，也并不比中国车企更具有优势，但和老对手丰田，节奏倒是惊人的一致。

PATHFINDER探陆将于明年第一季度上市，这比起同为日系老对手丰田汉兰达的国产，晚了整整15年。这15年中错过了多少已经无法考量，但可以肯定的是，很多昔日的对手把重心转去了新能源领域，所以接下来的竞争将在一个更小的圈子内进行。这个圈子可以看作是几大传统燃油车企的基本盘，在这个领域它们依旧拥有稳稳的自信和绝对的优势。PATHFINDER也将凭借着东风日产“沙发厂”的口碑和后发技术优势，成为这个圈子中最有竞争力的产品之一。

但问题在于，在新能源的冲击下，这个圈子的规模还能保持多久？在新能源市场，如何让自己摆脱边缘化？如何甩掉“杂牌车”的口碑？这也是摆在很多传统车企面前的问题。毕竟，只凭一台PATHFINDER，很难让东风日产FIND A PATH。