低烧开个车｜型格e:HEV：以魔法打败魔法

低烧生活2023-01-10

人们说油车已到穷途末路，将来只能是有钱人的玩具；人们说电车是四个轮子的玩具，有发动机才有灵魂。

人们说油车加速顿挫，是文物式体验；人们说电车快又如何？电车最不值钱的就是动力。

人们说开油车的个个都是三桶油战略合作伙伴；人们说开电车的你也别得意，过年在充电站打架的都是你们这帮人。

......

都说听人劝吃饱饭，但这一通劝下来，举棋不定的你是不是觉得还是走路比较靠谱？

在这个油电共处的时代，好车的定义被模糊了。无论用油车的标准去衡量电车，亦或反之，结论多半不会让人满意。直到型格e:HEV的出现，黑油车的安静了，黑电车的也安静了。

用当下时髦的话来说，广汽本田型格e:HEV就叫做：以魔法打败魔法。

省钱似电车，保值赛油车

电车粉会对油车庞大的燃油开销嗤之以鼻，而油车粉则会攻击电车的保值率，说辛苦省下的油钱，几年后转卖的时候将一次性的吐出来，省了小钱却亏了大钱。

一边是油钱，一边是保值率，只有型格e:HEV才能给出一个两全的方案。

型格e:HEV是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型，这套系统亮点多多。比如拥有世界顶尖级41%热效率的全新2.0L直喷发动机，比如更加小型集成化的IPU智能动力单元，又比如进一步优化的电驱混动模式。这使得型格e:HEV的WLTC油耗仅为4.39L/100km！难得的是，换成纯油车，这种理论油耗几乎不具有参考价值，但嗝嗝粗暴试驾了两天下来，型格e:HEV的实际油耗也就只有4.9L/100km。

简单算一笔账：按照目前的92#油价8元/升计算（没写错，型格e:HEV可以使用92#汽油），型格e:HEV的每公里燃油成本0.39元。而一辆电动车，按照百公里电耗15度，公共充电桩每度电1.5元计算的话，每公里电费是0.23元。在极其省油的型格e:HEV面前，电车的运行成本优势已经很微弱了。

至于保值率，因为车太新，没有具体数据。但嗝嗝分享一个信息：在MPV市场，广汽本田奥德赛常年占据着保值率前三甲的位置，根据二手车之家数据，其三年保值率高达77.92%。考虑到燃油版奥德赛三年前已停产，该数据其实体现的便是混动版奥德赛的真实保值率。可见，混合动力，尤其是本田的i-MMD，不仅不影响保值，甚至可能成为加分项。

所以，远比纯油车节油，又不存在电车保值率低的顾虑，型格e:HEV才是真的省。

动力如电车，省心超油车

重头戏来了：相比油耗，型格e:HEV的动力，更是BUFF一般的存在。

一般的混动车，为了达成低油耗，不会刻意强调动力表现。但踩下型格e:HEV的第一脚油门，你的反应必然和嗝嗝一样——嚯！可以啊，推背感相比一众带T的同级车更上头！而且它的油门响应，和电动车一样迅捷，远超油车水平！

这就必须说到第四代i-MMD独特的电驱混动工作模式了。回望混动技术的发展，从电机仅能带动空调工作的弱混，到能够单独驱动车辆慢速行驶几公里的强混，不难看出，电动机工作比重逐步扩大是趋势。来到第四代i-MMD，电动机终于走上了主舞台。

就拿型格e:HEV来说，最大功率135kw的电动机，足以满足日常行驶的大部分场景，尤其是它315牛·米的超大扭矩，让加速有着远超同级油车的畅快，发动机只需要在一旁“兼职”发电机的角色。只有在高速巡航状态下，系统才会切换到效率更高的发动机直驱模式。但是，在任何情况下深踩油门，发动机和电动机都能做到双剑齐发，绝对不让你扫兴。

作为F1赛事的一支重要力量，本田将征战赛道多年的经验灌输于i-MMD系统的设计与调校，型格e:HEV堪称性能混动派的代表之作。不仅是动力性能比肩3.0L V6的燃油车，而且电机唱主角，免去了油车的震动和换挡的顿挫，以及超跑也无法企及的油门响应。同时，电车的里程焦虑，跟寻找充电桩的麻烦，型格e:HEV也帮你统统省去了。

情怀依旧，身心皆乐

电车没有灵魂？油车只剩情怀？亦油亦电的型格e:HEV不担心这个问题。

因为前驱性能王型格INTEGRA，本身就是一个传奇。型格源自1985年，是本田平民性能轿跑的鼻祖。作为本田首次搭载VTEC引擎，又是本田推出的首款四门Type-R车型，是型格开启了本田的性能纪元。

抛开历史，型格e:HEV依旧是一部忠于初心的车型。除了动力，它的每个部分也都是按照最严格的本田性能标准打造的。比如2735mm的轴距，兼具灵活与稳定，是钢炮的黄金尺寸；1415mm的超低车身，达成更高的操控极限，并拥有堪比跑车的低坐姿；热成形钢占比10.6%，并大量采用轻量化铝材的车身，具有极高的强度，电池组的强化结构使得后部车身的抗扭刚性更上一层楼，天生一副运动的好底子。从动力到操控，型格e:HEV都有着一种随时诱惑你寻找刺激的魔力。

运动的乐趣是全方位的。切换至SPORT模式，型格e:HEV的ASC主动声浪控制就会启动，同时仪表盘左侧的功率仪表将会进行联动。本田的较真，在这种“娱乐”项目上都能体现得淋漓尽致：模拟声浪以及功率表指针的摆动，营造出传统变速箱换挡的动效，逼真到把嗝嗝都差点骗过去了。

肉体和精神的乐趣都给你，你就说型格e:HEV有没有灵魂？有没有情怀？

至于型格e:HEV全面提升的舒适空间和科技配置，也许对于信奉本田“买发动机送车”的你来说，并不是那么关心，但嗝嗝还是要说，ANC的静谧、Honda CONNECT 3.0的智能、Honda SENSING的便利，全系标配10安全气囊的安心，和12扬声器BOSE环绕声音响的豪华享受，一定会让你对A级车的高级感产生新的认识。