接上文。

我大概花了二十多分钟去试了GA8，然后接下来就把注意力放到GS8身上----这可是个大热门，热的令人足以目瞪口呆。据四儿子说，目前GS8总的订单已经达到了200台，而且还以每天三五台数字在增长；就算现在给钱订车，提车已经要排到年后四五月了。说句难听的，GS8哪怕只是在广东这个主场做好市场，也都够它喝上两壶了----从20万级别SUV消费者手上拿一块市场过来，随随便便也是每年至少五六万台车的销量。

其实这也看得出传祺的定位思路：和GS8一样大的、好的对比，GS8便宜；和GS8一样价钱的对比，GS8比它们空间大、配置好、颜值高。20万级的SUV市场，那个消费者能够避开GS8这个货？

先说结论：在这个价位，GS8是值得强烈推荐的，是带高级感和超值感的。属于“你买我推荐，我买我会买”的层次。

关于GS8，评论和测试实在是太多了，而我试驾的也比较匆忙（后面还一波接着一波人等着试驾试乘呢，而GA8就门庭冷落了；四儿子老总笑称，你要是买GA8，我给你免费介绍几个大学妹子，那颜值杠杠滴），所以，我把注意力都放在如何给GS8找茬的角度上。

外观之类的我就不多说了，见仁见智吧，我只能说：GS8的外观会给人深刻印象，若干年后会成为一个传奇。

至于内饰，我还是要严重批评传祺，虽说整体上比GA8好，设计已经有点特色，但还是缺乏一种精致高级感。尤其是白色内饰，那氛围简直有点寒碜。我觉得在这方面，传祺是不是应该好好学习一下奥迪之类呢？还有，就是做工也还存在某些广丰的风格，某些地方粗粗咧咧，像话么？

好吧，接下来就进入动态了。

先找两个我熟悉的参照对象：新汉兰达、索兰托L。

起步慢速过了一段溶烂的水泥路，我就给GS8一个评价：什么舒适度靠近新汉兰达啊，是靠近索兰托L才对！简单地说，滤震的初步印象，就是没有新汉兰达那么轻柔，倒是和索兰托L一样，有点硬茬，整车感比新汉兰达强。这种带点欧式风格的滤震带回来的负面结果便是其实细小的颠簸有点碎、多，坐在后面会轻微感到悬挂的动作，虽然不失体面和安稳，但是总觉得这车是不是太硬了些。而速度一上来，再遇到小颠簸，这时候就显示出这种调教的好处，虽然会感到悬挂动作的加大，但是车身保持一贯的体面和安稳，滤震效率高、效果好，这其实是和GA8一样的风格：这滤震的品质感就是豪华而高级。

但是，GS8无论在任何时候，它的底盘噪音和胎噪都不属于优秀，虽然噪音听起来依然很“扎实”，但已经离座椅底下“不远”了，我觉得，这是一个扣分项，没有新汉兰达那么高级，也略输给索兰托L。不过相对一众20万级别的合资SUV，在底盘隔音和胎噪这个环节，那GS8还是资本满满的，能够完胜一个档次以上。

而当我试驾时，方向盘一上手，我便又觉得我之前的定调是对的：这车适合和索兰托L做对比。在直线行驶上，颇具欧系风格，方向盘和GA8如出一撤，手感、路感一样虚无，胜在整车行驶的安定感十足，但速度一快，还是带有一种轻微的船感，这种感觉其实也会出现在新汉兰达身上，只不过相比GS8，新汉兰达的悬挂更加柔软和平滑，这也是我觉得GS8奇怪的一个地方：怎么低速欧系风，到了高速却又变成日系的感觉呢。而偶尔快速转动方向盘，更加让我对GS8有所不满，大车感外加明显倾侧，让我知道这副悬挂和底盘其实只是和舒适及高速巡航同在一条贼船上的，想在这车身上找到166的一点基因，没门！

总体而言，从行走角度看，GS8的整体质感和新汉兰达及索兰托L属于统一阵线，三者相较，新汉兰达在行走的平顺性上强于其他两者，在底盘隔音和胎噪上也属于第一。GS8和索兰托L则半斤八两，相对而言，GS8行走风格有点飘忽，而索兰托L则硬桥硬马。我觉得，GS8要是把悬挂换成铝合金，加强悬挂的响应性和反应，再把隔音搞搞，基本就能将新汉兰达盖过了。

到了动力这块，我觉得可以照搬GA8的评价了，只要转速一过2000转，立马高级感大打折扣。在这一个环节，新汉兰达可以说是完胜的，无论发动机隔音、发力、平顺等，处于领先地位，GS8在隔音和平顺上落后新汉兰达，但整体看还是高过索兰托L一段，毕竟肥索用的是2.4，想要发力就必须和GS8一样扯开嗓门开撕。可以说，这是GS8能够唯一有把握胜过肥索的一环。

至于整体噪音，风噪可以完全和新汉兰达平起平坐，但是再发动机噪音和底部噪音这块输了一段，只能够和索兰托L持平，算是一个让人少许失望的结果。当然，你要是用20万级别SUV的角度去考虑，那么你就会觉得还是物超所值的。

最后再说说乘坐和空间这块，关注点有三：一、这车第三排虽然还是小但不是鸡肋，除非全家都是一米七以上；二、座椅感觉乘坐感比GA8要好些，偏向新汉兰达的柔软风；三、没有电动尾门，有点难为身材矮小的女士了。

综上所述，GS8可以说是传祺的用心之作，按照目前的态势，大卖应该不是问题。20万上下的SUV市场，要说那个对GS8能够有相对优势的确实不多。和RAV4、CRV这类车对比，GS8胜在车子的方方面面，输在口碑、保值率等无形方面；而和同为自主品牌的长安、长城相比，GS8则多了一份成熟与大气，整体上的质感和行驶品质，简单地说，你开GS8去北上广深的五星级酒店或甲级写字楼，气场不输合资品牌，而且还会赚点眼球什么的。这种洋气，目前其他自主品牌可是要努力才行了。