本人海外华侨一枚，从事汽修行业，修过最多的就是日本车。这么些年可以得出一个结论就是无论用料还是工艺，以及技术，从耐用性，可靠性，安全性，经济性等方面日本车完全不输欧洲车（至于美国车我真不想评论，质量先不提，做工那是真的很粗糙），甚至于在经济性，可靠性和耐用性上日本车可谓更胜一筹！例如我们车厂经常回来一个老爷爷，开的是一辆九十年代初的凯美瑞，除了损耗件更新过几次以外，车没有任何故障，动力损失也不是特别多。值得一提的是澳洲鬼佬开车都狠，红绿灯绝对是大油门起步，绝对没有国人爱惜车。在这种情况下可以说欧洲车的耐用性，或者说耐操性真的不如日本车。

可是在国内呢，回家我帮朋友做了一下他马自达6的保养，发现用料和造车的用心程度差的不是一点。这中间到底是什么出现了问题？以我的拙见是我们国家的法律和相关要求和规定。

在澳洲，每辆进口车和合资车，以及他们的国产车（感谢他们的工会真能闹，澳洲到17年底本土基本上就再不会下线一辆新车了，全部进口，以他们的智商不过也造不出来啥好车）都要符合他们政府明确的质量要求，除满足基本的破坏性驾驶要求和碰撞要求外细节也有明确规定，比如车架受力大小，车身用料质量，大梁用钢厚度和硬度，前后防撞梁用料厚度等等等等。产品抽查或普查一旦不合格就不被允许进入市场，而合资厂和国产厂将会面临及其高昂的罚款和相关人员的追责。明确的法律规定和严格的处罚制度使那些喜欢投机的日本车厂不敢造次，拿出他们最好的东西，这也就使在我周围同级别和价位的日本车比欧美车要好。

反观国内，因为法律的不完善和规定的不细致使得日本合资厂以及其国内的代工厂能投机就投机，能用便宜的不用质量好的，从钣金，漆面，还有前后防撞梁用料上就可以看出。举个例子，本田雅阁，最新款的我还没见过，但是老款雅阁国内是没有后防撞梁的，拆下大包围看到的那个铁片片最多能起到固定大包围的作用而已，然而在其他市场，那个后防撞梁做的叫一个良心啊！因为法律和法规的漏洞使在国内造车成了一个良心活，欧洲的车厂在这方面可以说比日本厂有良心一些，在用料和一些辅助部件上也按照自己的规定和其它国家市场的产品看齐。而日本的合资车厂呢？和本土车厂沆瀣一气，像利益看齐。也就造成了国内合资日本车质量真的不敢恭维。

值得欣慰的是我国现在的自主品牌逐渐崛起，一些品牌的一些车型已经不输某些合资品牌甚至要更好！比如哈佛，长城，长城的皮卡在澳洲销量就不错，而H9处了不够成熟以外其它方面完全不输Landcruiser。（希望不是因为要出口质量才这么好的）

最后总结一下就是，国内日本合资厂的车不可靠的是他们的良心，而不是日本车的技术和质量，而大家觉得欧洲车靠谱也是因为欧洲合资厂比较有良心。

P.S.

我只是纯粹的从商品角度去说的，并不掺入民族情感。而且我本人也是大沙文主义的拥护者，最近就打算入手一辆H9。如果哪里说的不对和不够全面欢迎大家指正和补充。